Новинки зерновозной техники на "Агро-2020"

13 августа 2020, 20:00
Новинки зерновозной техники на "Агро-2020"

Известное отечественное предприятие "Завод Кобзаренко" презентовал на выставке "Агро-2020" новинку - самосвальный полуприцеп зерновоз.

Благодаря алюминиевому кузову собственная масса полуприцепа - всего 7 т, что позволяет обеспечить грузоподъемность 35 т. То есть, это на 2 т больше, чем у стальных полуприцепов. Объём кузова составляет 50 кубометров. Гидравлика подъёма кузова - марки Binotto.

Шасси изготовлено из конструкционной стали S355. Оси SAF с нагрузкой 9 т каждая. Опционально предлаются и более мощные оси Ceylan - на 12 т.

Подвеска пневматическая, с автоматическим выравниванием пола.

Боковая противооткатная защита и задняя защита отвечают нормам ЕСЕ. Тормозная система Knorr-Bremse с системой EBS.

Габаритные размеры: длина 10 405 мм, ширина 2542 м и высота 3807 мм.

B ближайшее время "Завод Кобзаренко" наладит производство и других моделей полуприцепов. Это самосвальный, с алюминиевым кузовом объемом 60 кубометров. А также самосвальный - с кузовом из стали Hardox, на 32 м куб. Кроме того, в линейке появится алюминиевый полуприцеп с подвижным полом на 90 кубометров.

Ещё один известный украинский производитель прицепной техники - компания TAD презентовала на выставке "Агро-2020" cамосвальный полуприцеп-зерновоз TAD.Аgro 55-3

Кузов полезным объёмом 55 кубометров сделан из алюминия. Снаряжённая масса - 6,9 т, грузоподъемность - 25 т.

Полурицеп комплектуется осями SAF с нагрузкой 9 т. Подвеска пневматическая, марки INTRAX. Тормозная система Wabco, с ABS Тормозные механизмы барабанные или дисковые

Шасси изготовлено из машиностроительной стали S690 или S350 отечественного или импортного производства.

На рамную конструкцию предоставляется гарантия 3 года или 150 000 км пробега.

Длина полуприцепа - 9680 мм, ширина - 2550 мм и высота - 3700 мм.

ЧАО "Бердянские жатки" привезло на выставку "Агро-2020" новинку - самосвальный полуприцеп-зерновоз НСА 55. Здесь применяется стальной кузов объёмом 55 м куб. Грузоподъемность полуприцепа составляет 30 т.

Модель имеет усиленные оси SAF с полезной нагрузкой 9 т. Тормоза дисковые, с ABS и EBS, фирмы Wabco. Есть два энергоаккумулятора. Гидравлика - Binotto, шины - марки Hankook.

Зерновоз комплектуется смотровой площадкой и 4-мя съемно-поворотными перегородками. В планах у предприятия построить алюминиевый полуприцеп увеличенной грузоподъемности.

Компания Egritech - украинский производитель сельхозтехники для сбора и транспортировки урожая зерновых культур - привезла на выставку "Агро-2020" самосвальный полуприцеп-зерновоз НПС 2650. Он имеет стальной кузов полезным объёмом 52 кубометра. Снаряжённая масса составляет 8,2 т. Грузоподъёмность - 24, 8 т.

Габаритные размеры: длина - 11500 мм, ширина - 2600 мм и высота 3700 мм. Применяется пневмоподвеска, передняя ось - подьемная.

На выставке Egritech представил сразу два таких полуприцепа: один у себя на стенде, с поднятым кузовом, а другой - на стенде компании Agsolco, в паре с седельным тягачом китайской марки Sitrak.

На выставке "Агро-2020" также представлены и полуприцепы зерновозы зарубежного производства. Здесь в первую очередь стоит отметить компанию Schmitz Cargobull, которая привезла на выставку самосвальный полуприцеп-зерновоз S. KI Volume AK 10.5.

Кузов из алюминия имеет полезный объём 53,5 м куб. Особенностью этой модели является шасси со ступенчатой рамой для уменьшения высоты загрузки на 160 мм. Высота бортов полуприцепа - 2100 мм.

Зерновоз теперь доступен с фирменными осями ROTOS разработки Schmitz Cargobull. Отметим, что ходовой механизм Rotosо птимизирован по массе и имеет меньшую высоту. Здесь установлены тормозные диски диаметром 430 мм и пневматическая подвеска.

Полуприцеп предлагается в двух вариантах по длине кузова - 9,6 и 10, 5 м

Новая конструкция сдвижного тента упрощает управление: тент можно закрыть, стоя на земле, при помощи длинного ремня.

Задние двери комбинированного типа с функцией маятника позволяют разгружаться с закрытым тентом, что экономит время.

Отметим, Schmitz Cargobull предлагает различные универсальные решения. Это, например, телекоммуникационная система Trailer Connect для разумной логистики и управления автопарком.

Из зарубежных производителей также стоит отметить польскую компанию Zaslaw. На ее стенде можно увидеть самосвальный полуприцеп с алюминиевым кузовом. Модели с прямой передней стенкой (как на выставке) предлагаются в двух вариантах по вместимости: на 54 и 59 м куб.

Собственный вес составляет всего 6570 кг. Максимально допустимая полная масса - 38000 кг. Применяются усиленные оси SAF для эксплуатации в условиях бездорожья - полезнoй нагрузкой 9 т.

Рама изготовлена из стали повышенной прочности SSAB Strenx 700. Подъемный гидроцилиндр - мар ки Hyva.

Габаритные размеры: длина - 11 975 мм, ширина - 2 550 мм и высота 3540 или 3740 мм, в зависимости от объёма кузова.

На зерновоз предоставляется двухлетняя гарантия от производителя

Производственная линейка Zaslaw включает алюминиевые самосвальные полуприцепы-зерновозы с полезным объемом кузова от 39 до 62 кубометров.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз