Вперше змагання Optifuel Challenge проводилося у 2012 році. Цей конкурс орієнтований виключно на раціональне водіння і, зокрема, ілюструє загальний підхід компанії Renault Trucks до водіння та обслуговування автомобілів з метою стійкого скорочення споживання палива вже з першого кілометра.
З початку 2019 року в різних країнах-конкурсантах було розпочато національні змагання з еко-водіння. Двадцять п’ять водіїв вибороли місце у грандіозному фіналі і цього року 16 жовтня Renault Trucks вперше прийняла їх у своєму штабі в Сен-Пріст, що знаходиться в передмісті Ліону.
Міжнародний фінал був розділений на дві частини. Спочатку водії заповнили анкету, яка допомогла перевірити їх на знання принципів еко-водіння, а також дізнатися про їхні міркування щодо того, як зменшити витрати палива. Потім вони взяли участь у 40-хвилинному випробуванні на відкритій дорозі за кермом вантажівки Renault T Optifuel з 13-літровим двигуном Euro 6 Step D. Переможцем став водій, який використав найменше палива без шкоди для комерційної швидкості.
Протягом змагань водіям допомагали представники їхніх компаній та члени місцевої мережі Renault Trucks. Кожна команда слідкувала за діями свого водія у режимі реального часу за допомогою системи управління Optifleet.
Щоб забезпечити рівність серед конкурентів, черговість проїзду визначалася жеребкуванням і відправлення тягачів з причепами відбувалося у встановленому порядку. Кожну групу водіїв супроводжував додатковий транспортний засіб, що дозволяло врахувати умови руху та будь-які фактори, які могли вплинути на водіння.
У підсумку переможцями Міжнародного Фіналу Optifuel Challenge 2019 стали: 1-е місце – Франтишек Оравець зі Словаччини. Він отримає головний приз: вантажівку T High 480 від Renault Trucks 2019 року випуску. 2-е місце - Пьотр Крахель, Польща. 3-є місце - Паскаль Боссер, Франція. Українець Євген Журавльов посів 11-е місце.
Список фіналістів:
Алжир: Набіл Бедреддін; TerrenoTrans Бельгія: Джеральд Сундерманн; Coca Cola European Partners Belgium Болгарія: Пламен Іванов; Sunny Co Ltd. Чилі: Мігель Варгас; Transportes Berrios Чехія: Девід Сучанек; Josef Lux - Eurotrans Естонія: Калле Пум; Velirek Oü Франція: Паскаль Боссер; Transports Rollin Угорщина: Янош Сабадос; Moltrans Ізраїль: Шломо Безерано; Bezerano Transport Італія: Даніеле Люцертини; Autotrasporti Lucertini SRL Латвія: Андрейс Шеффер; IFT, SIA Литва: Ерік Садаускас; MS Transport, UAB Люксембург: Мікаель Шмітт; Di Edigio Марокко: Атман Кардах; Socamtra Польща: Пьотр Крахель; Concept Cargo Logistics Португалія: Карлос Папелейра; Ribercer Румунія: Костін Ангелеску; Costi Trans Сербія та Чорногорія: Драган Раденкович; Transport Mršević Словаччина: Франтишек Оравець; František Oravec Іспанія: Рауль Альварес Табоада; Galicia Direct Швейцарія: Рето Вінтербергер; Wüthrich Transporte GmbH Туніс: Адель Нефзі; Transpool Туреччина: Омер Яман; Aktur Logistic Україна: Євген Журавльов; Журавльов ПЕ Великобританія: Гері Мастермен; Earl Transport ltd.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа