Габаритно-весовой контроль на украинских дорогах никак не может набрать обороты. В итоге дороги продолжают разрушать перегруженные фуры. Эта тема активно обсуждалась на совещании, которое прошло в Министерстве инфраструктуры 24 апреля под председательством замминистра данного ведомства Юрия Лавренюка.
Здесь также были представители Минагрополитики, фискальной службы, Нацполиции, Укртрансбезопассноти, Укравтодора, а также облгосадминистраций.
Замминистр акцентировал на основных проблемных вопросах деятельности Укртрансбезопасности. А именно доступ инспекторов в порты и взвешивание грузовых автомобилей непосредственно перед заездом на территорию порта. Это также обеспечение Укравтодором необходимым количеством площадок для проведения габаритно-весового контроля, увеличение числа инспекторов, а также выделения топлива для мобильных пунктов контроля. Габаритно-весовой контроль и дальше будет тормозиться, если не усилить кооперацию с местными властями, общинами и Национальной полицией.
По итогам совещания Юрий Лавренюк поручил морским портам Украины обеспечить проведение обязательного взвешивания всех грузовых автомобилей, которые направляются на территорию порта, и усилить работу с Укртрансбезопасностью. Кроме того, Укравтодору поручено обеспечить необходимое количество площадок для осуществления габаритно-весового контроля около морских портов Украины.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
