Листая подшивку заводской многотиражки «Коммунаровец» за 1959 год, нельзя не обратить внимание на номер от 18 июня, где с восторгом сообщалось: из ворот экспериментального цеха вышел первый автомобиль «Запорожец». Эту дату и принято считать днем рождением украинской малолитражки.
Правда, здесь есть один нюанс. В архиве при редакции газеты можно было увидеть листовку «Молния». Она тоже посвящалась появлению первого «Запорожца», но была датирована… 12 июня. А ведь подобные листовки обычно выпускались в день события.
Где же истина? Можно, конечно, предположить и такое: закончить машину планировали 12 июня, и даже заранее подготовили листовку. Но как это нередко бывает, к намеченному сроку не успели и перенесли его на шесть дней. А невостребованные листовки так и остались в архиве.
Впрочем, как бы там ни было, но можно твердо утверждать, что «Запорожец» родился в середине июня.
Нужно сказать, что опытный «Запорожец» имел во внешности ряд отличий от хорошо знакомой нам серийной машины: декоративная «гребенка» перед задним колесом, горизонтальная выштамповка на двери, раздвижные окна вместо опускных и т. д. В ходе доработки машины ненужный декор убрали, а окна получили форточки и стеклоподъемники.
Для опытного «Запорожца» поначалу взяли двухцилиндровый «воздушник МД-56». Это был агрегат мотоциклетного тира, разработанный в Ирбите. Он имел мощность всего 17,5 л. с., малый ресурс и явно был непригоден для четырехместного автомобиля.
Ведь буквально через месяц после, после дебюта запорожской машины появился куда более совершенный «воздушник» - оппозитный ЗАЗ-965Г, а попозже и V-образный ЗАЗ-965В. Так почему же в Запорожье так поспешили? Неужели высокое начальство требовало показать «живую» машину украинского производства?
Но как бы там ни было, с получением новых моторов работа над «Запорожцем» активизировалась. И после многочисленных испытаний был выбран V-образный двигатель рабочим объемом 746 см куб. и мощностью 23 л. с. Его-то и получили машины ЗАЗ-965 первой промышленной партии, выпущенной в ноябре 1960 года.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
