Сегодня эти автомобили еще изредка встречаются на наших дорогах, хотя в начале 90-х это был настоящий хит. Речь идет о Mazda 323 – первом новом дизельном автомобиле японской марки, который официально начали продавать в Украине. Более того, это была первая иномарка, взятая на долгосрочный тест-драйв украинскими журналистами - из первого автомобильного отечественного журнала «Сигнал» каких-то 30 лет назад. Материал с тест-драйва размещен в конце статьи.
Машина привлекала внимание своим модным дизайном – чего только стоит red top, он же red finish, он же большой плафон задних фонарей на всю ширину багажника.
Особенно эффектно машина смотрелась после рейстайлинга 1991 года. Фары стали раскосыми, на решетке радиатора вместо букв с названием марки появилась новая фирменная эмблема , а на корме red top стал еще больше.
Не менее интересной была и «начинка». Под капотом стоял 1,7-литровый дизельный агрегат, что на то время было диковинкой для машин такого класса в Украине. В начале 90-х, когда с бензином были перебои на АЗС, достать солярку было куда проще. Более того, такой 57-сильный двигатель был весьма экономичным – средний расход составлял около 6 л на 100 км. Автомобиль разгонялся от 0 до 100 км/ч за 16,5 с, а максимальная скорость составляла 145 км/ч.
Неудивительно, что в Украине получила большую популярность именно дизельная Mazda 323, причем с 4-дверным кузовом седан. Она предлагалась у нас по цене в районе 10 тыс. долларов.
Хотя «триста двадцать третья» также выпускалась и с 3-дверным кузовом хэтчбек. Особенно красивым был 5-дверный фастбек 323F – с приземистым, аэродинамическим силуэтом, больше напоминающим купе.
Его изюминкой стали убирающиеся фары. Такие машины также продавались у нас. А вот универсалов 323 к нам официально не завозили.
На днях нам удалось сфотографировать на одной из киевских улиц 323-ю седан образца 1991 года. Сегодня такие машины можно купить на вторичном рынке за довольно небольшие деньги – в районе 1000 – 1500 долларов.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
