Показаны первые автобусы на водороде от Geely

03 июня 2019, 23:00
Показаны первые автобусы на водороде от Geely

Китай еще раз доказал, что является мировым лидером по электрификации автомобильного транспорта и автобусов в частности. Так, производитель Yuan Cheng, входящий в холдинг Geely, представил первые автобусы на водороде.

Во-первых, это туристический автобус Yuan Cheng F12 – длиной 12 или 10,5 м. машина потребляет всего 7,5 кг водорода на 100 км и при запасе топлива 37,5 кг имеет запас хода до 500 км. При этом заправка занимает всего 10 минут.

slider_image_219602
slider_image_190322
slider_image_189091

Вторая модель – городской низкопольный автобус Yuan Cheng C11. Об этой машине известно, что она оснащается новейшей системой управления силовой установкой IECS Intelligent Energy Control System, что позволяет улучшить экономичность на 16%.

slider_image_219603
slider_image_219604
slider_image_219605

Машина также комплектуется передовыми системами активной безопасности AEBS Automatic Emergency Brakes, ESP Electronic Stability Program, Electronic Rearview Mirror, AutoHold Automatic Parking Brake, EPB Electronic Parking Brake, DMS Driver Fatigue Management System.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз