
«Вступление Польши в ЕС не было ни «переворотом» в вопросе реорганизации полиции, ни значительным шагом на пути к улучшению безопасности дорожного движения. Ведь основная реформа полиции состоялась ранее, еще в 1990 году, когда у службы изменили название «Милиция» на «Полиция», - отмечает Катажина Бальцер, подинспектор Главной комендатуры полиции Республики Польша.
Вступление в ЕС облегчило польской полиции доступ к различного рода опыту Евросоюза и к финансовым средствам. В рамках программ по безопасности дорожного движения представители польской полиции участвуют в рабочих группах ЕС, имеют непосредственное влияние на общеевропейские правила. Кроме того, полицейские участвуют во многих международных учениях, обмене опытом, направленными на улучшение безопасности. Большинство этих мероприятий реализуется в рамках Европейской Организации Полиции Дорожного Движения «TISPOL», членом которой является польская дорожная полиция.
Кроме того, в рамках европейских финансовых дотаций закуплено множество разного рода специнвентаря для полиции, в том числе автомобильной техники. Причем, это не одна программа помощи, а несколько. Например, в рамках программы ЕС «Инфраструктура Соседа» было передано 120 легковых автомобилей, 18 фургонов, 368 мотоциклов и 64 машин «Скорой помощи». А в рамках содействия со швейцарской полицией было получено 75 легковушек без опознавательных знаков, 15 мотоциклов и 8 «скорых». Подобные программы были с другими странами ЕС.
Следует заметить, что все действия в направлении международного сотрудничества всегда направлены на улучшение безопасности дорожного движения в стране. Поэтому польская полиция и дальше направлена на поиск наилучших решений, которые работают европейских странах с наивысшим показателем дорожной безопасности, в том числе и организационной.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа