Транспортные средства с модульной платформой серии UltralightCombi U10 / U11 / U12 от Scheuerle, дочерней компании Transporter Industry International Group (TII Group), были, в частности, оптимизированы по весу и получили высокие оценки за чрезвычайно благоприятное соотношение полезной нагрузки к собственной массе. Проверенные и испытанные модели уже установили рекорды в своем сегменте рынка.
В ходе дальнейшего расширения ассортимента продукции инженеры-конструкторы Scheuerle дополнительно оптимизировали и снизили эксплуатационные расходы транспортных средств. Значительно увеличенный изгибающий момент позволяет управлять большим количеством осей.
До сих пор была возможна комбинация передней тележки с четырьмя маятниковыми осями, одной мостовой платформы и одной задней тележки с шестью осями (комбинация 4 + 6), то есть самая мощная версия UltralightCombi. Теперь возможно реализовать комбинацию из 5 + 7 осей. Это способствует еще большей полезной нагрузке для оператора транспортного средства за счет использования двух дополнительных осей.
Новые модели предлагают повышенную нагрузку
на ось. Допустимая нагрузка на ось до 13,4 т при скорости от 25 до 80 км/ч позволяет версии U11 перевозить различные грузы. Вдали от дорог общего пользования - например, во время внутренних логистических операций - возможны осевые нагрузки 14,8 т при максимальной скорости 25 км/ч и 17,4 т при скорости 10 км/ч. При общей ширине 2,55 м платформы серии U10 и U12 полностью соответствуют стандартам ЕС и Правилам дорожного движения (StVZO).
Использование надежных и проверенных агрегатов В ходе разработке новых моделей инженеры-конструкторы TII также уделили большое внимание сокращению количества вариантов компонентов, а также использованию компонентов от других транспортных средств серии Combi. Это дает покупателям ряд преимуществ.
Например, новый прицеп с платформой UltralightCombi оснащен маятниковыми осями моделей EuroCompact, а также системой рулевого управления моделей InterCombi - компонентами, надежность которых проверена на протяжении многих лет. Гусек теперь во многом идентичен таковому у низкорамного полуприцепа EuroCompact. В результате это означает, что непрерывная регулировка нагрузки на седельно-сцепное устройство автомобилей EuroCompact также доступна для серии UltralightCombi.
Совместимость с сериями EuroCombi и InterCombi
Новые версии UltralightCombi U10 и U11 можно комбинировать с модулями серий InterCombi и EuroCombi. Еще одно преимущество серии UltralightCombi - простота использования. Например, при эксплуатации платформы с адаптером крюковой сцепки переднюю тележку можно снимать для погрузочных операций, чтобы самоходные машины могли заехать на низкорамный прицеп спереди по плоской аппарели.
Подходит для перевозки больших, а также тяжелых грузов
Транспортные средства серии UltralightCombi могут использоваться для решения широкого круга задач. Благодаря высоким нагрузкам на ось и ширине транспортного средства, соответствующей требованиям ЕС, модульные прицепы-платформы подходят для перевозки больших и тяжелых грузов по дорогам общего пользования.
Благодаря малому собственному весу они позволяют создавать гораздо более компактные комбинации с такой же полезной нагрузкой по сравнению с модулями серии Combi или сопоставимыми транспортными средствами, предлагаемыми конкурентами. Строительная техника, компоненты для ветряных турбин, контейнеры, трансформаторы и компоненты гусеничных кранов являются типичными грузами.
Одна серия - много версий Транспортные средства с модульной платформой UltralightCombi доступны в 2-, 3-, 4- и 6-осных версиях. Модульная конструкция автомобилей UltralightCombi позволяет использовать их в качестве прицепа и полуприцепа, а также в комбинации с низкой платформой. Доступен широкий спектр практических вариантов оборудования.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа