Все европейские заводы Renault Group к 2030 году должны стать углеродно-нейтральными, то есть без выбросов углекислого газа. Для ускорения этого процесса был проведен конкурс на лучший проект Hackathon CO2 Industry, организованный при поддержке экспертов из Google Cloud. С 23 по 25 ноября В Центре промышленных инноваций во Флинсе (Франция) 13 команд представили около 100 работ по пяти темам.
Это снижение энергопотребления промышленных объектов Renault Group; повышение тепловых характеристик зданий; увеличение производства низкоуглеродного тепла; ускорение цифровой трансформации для повышения энергоэффективности; разработка прорывной модели перехода к более экологичному производству.
В итоге после презентации жюри отобрало четыре самых лучших проекта, которые уже в 2022 году получат путевку в жизнь.
Первый приз получила команда № 3 – с проектом Kairos. Разработка цифровой платформы для оптимизации циклов запуска и выключения печи для выпечки краски. Это решение обеспечит экономию электроэнергии на 230 тыс. евро в год для завода в Дуэ. Проект может быть задействован и на других объектах Renault Group.
Второй приз завоевала команда № 11 - с проектом CO2 Advisor. Создание инструмента для измерения выбросов CO2 от производственной деятельности в реальном времени. Приложение позволит операторам видеть потребление в своих цехах.
Третью награду присудили команде №4 за проект Adjust'Air. Разработка цифрового решения для оптимизации систем вентиляции и фильтрации воздуха на производственных площадках. Инструмент позволит уменьшить втрое потребление энергии, затрачиваемое на вытяжку воздуха.
А четвертый приз достался команде №6 с проектом Sieren. Он предусматривает внедрение мониторинга и моделирования энергопотребления для заводов с интеграцией погодных параметров и энергопотребления в программировании на заводах.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
