Рынок автобусов в Украине притормозил: какие бренды удержали спрос

Украинский рынок автобусов и микроавтобусов в апреле показал спад активности. По данным «Укравтопрома», в течение прошлого месяца украинский автопарк пополнили 182 автобуса, включая микроавтобусы. Это на 13% меньше, чем за аналогичный период 2025 года, что свидетельствует о сдержанном спросе в сегменте пассажирского транспорта.

Доля новой техники также несколько сократилась. Если в прошлом году новые автобусы занимали 37% рынка, то сейчас их доля составляет 34%. Остальные традиционно сформировали подержанные транспортные средства, которые остаются более доступным решением для перевозчиков и коммунальных предприятий.

Среди новых автобусов лучший результат в апреле показал Ford. Украинский парк пополнили 24 новых автобуса этого бренда, что на 26% больше по сравнению с прошлым годом. Вторую позицию занял Etalon с результатом 10 зарегистрированных машин, хотя показатель бренда снизился на 9%. Тройку лидеров замкнул Ataman — 8 автобусов, что на 20% меньше, чем в прошлом.

• FORD – 24 регистрации (+26%);
• ETALON – 10 регистраций (-9%);
• ATAMAN - 8 регистраций (-20%).

На вторичном рынке ситуация выглядит более стабильной. Наибольшим спросом пользуются автобусы Mercedes-Benz — в апреле впервые зарегистрировали 62 подержанные машины этого бренда. Это сразу на 19% больше, чем годом ранее. Второе место среди импортированных автобусов с пробегом досталось Volkswagen с результатом 12 единиц и приростом на 20%. Третьим стал Van Hool — 9 автобусов, что соответствует прошлогоднему показателю.

MERCEDES-BENZ - 62 регистрации (+19%);
VOLKSWAGEN - 12 регистраций (+20%);
VAN HOOL - 9 регистраций (=).

Всего с начала 2026 автобусный парк Украины пополнили 829 автобусов и микроавтобусов. Это всего на 1% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом сегмент новой техники вырос на 3% — до 381 единицы, в то время как количество подержанных автобусов несколько сократилось — до 448 машин (-1%). Эксперты рынка отмечают, что спрос на автобусы сейчас во многом зависит от финансовых возможностей перевозчиков, государственных закупок и возобновления транспортной инфраструктуры в регионах.