Самый опытный оператор бульдозера – 84 года в работе (видео)

28 декабря 2020, 22:00
Самый опытный оператор бульдозера – 84 года в работе (видео)

Любовь к бульдозерам у Кенни Николса зародилась еще в детстве. Рано потеряв отца, он быстро приучился к тяжелой работе, чтобы прокормить семью. Еще в возрасте 7-ми его впервые прокатили на гусеничном тракторе Caterpillar Ten. В 1951 году Кенни призвали в армию и отправили в Корею, где он частенько управлял машинами Сat, что ни на есть в боевых условиях. По возвращению домой в 1953 году он начал работать на бульдозерах этого бренда.

В 1971 году Кенни купил своего первого гусеничного кормильца – бульдозер Сat D6C – и начал работать на себя.  На протяжении десятилетий он проделал громадный объем земляных работ: расчищал дороги, помогал в строительстве различных объектов и т. д. и т. п.

Только представьте, сейчас Кенни Николсу уже 91 год, большую часть из которых он провел за рычагами бульдозеров Cat – по предварительным подсчетам, его наработка превышает 110 тыс. часов.

Вот что рассказывает о своем отце его сын Кент: «Caterpillar - важная часть истории нашей семьи, потому что на протяжении многих лет мой отец заботился о маме, которая болела ревматоидным артритом. Он будил ее по утрам и настраивал на день. Если было нужно, он отвозил ее к врачу. И так многие годы.  Эти надежные машины позволили ему заработать достаточно денег, чтобы оплачивать ее медицинские счета. В детстве эти бульдозеры были как члены семьи. Мы дорожили ими и заботились о них, как они заботились о нас ».

https://youtu.be/pfUOVZbyRoY

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз