Компания «Сауист-Украина», которая входит в состав холдинга «Атлант - М», представила седан С-класса Lioncel New (Лайонсел Нью), являющийся дальнейшим развитием модели Lionce. Машина является результатом творческого объединения японской Mitsubishi Motors и китайской South East Co. Ltd., представителем Mitsubishi в Китае.
Как и его предшественник, Lioncel New создан на технологической базе Mitsubishi Lancer по оригинальным японским технологиям и документации, но определение New (новый) оправдывает новые качества, приобретенные моделью.
Несмотря на некоторую вальяжность Lioncel New его стосильный движок Mitsubishi 4G16 Euro III способен развить максимальную скорость до 180 км/час при расходе 8,6 л 6,7/100 км с бензином АИ – 92.
Безопасность движения и устойчивая маневренность автомобиля обеспечивается на уровне базовой конструкции, включающей в себя ABS, две подушки безопасности, противоударные балки, передние и задние дисковые тормоза, независимую подвеску типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, легкосплавные диски R14 и ряд опций, необходимых для спокойного вождения. Этот комфорт сохраняется и на дорогах «местного значения» за счет увеличенного до 180 мм минимального дорожного просвета, который совсем не портит экстерьер, а применение проверенной подвески избавляет Lioncel New от эффекта «ныряющей утки» на некачественных дорогах.
Хорошей традицией компании South East и Mitsubishi Motors, которая продолжается и в Lioncel NEW, является создание атмосферы комфорта и уюта для пассажиров.
Это обеспечивают кондиционер и высококачественная CD аудио-система с 4-мя динамиками, атермальные стекла, фиксатор для ребенка (Baby Lock) и, главное, просторный салон.
Привлекает также экономичность - 8,6/6,7 л АИ-92, умеренная цена автомобиля, который продается и обслуживается представителем «Сауст Украина», через разветвленную сеть региональных дилеров. Срок гарантийного обслуживания составляет 3 года или 100 000 км.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
