Schmitz Cargobull открыл новый завод прицепной теники

31 марта 2023, 17:00
Schmitz Cargobull открыл новый завод прицепной теники

Schmitz Cargobull 30 марта официально открыла свой завод в Великобритании. Это уже десятая производственная площадка компании. Сегодня они расположены в Германии (Альтенберге, Вреден, Гота), Литве, Испании, Словакии, Турции, Австралии и Южной Африке. Предпритие в Манчестере площадью 7 500 м кв. имеет производительность 60 единиц продукции в неделю при односменной работе. Здесь же находится и склад запасных частей площадью 1000 м кв. Всего в компании Schmitz Cargobull в Великобритании работает 72 человека.  Заметим, что завод в Манчестере начал работать еще летом 2021 года. К линейке выпускаемых полуприцепов – фургона S.BO PACE и шторного CS FIXED ROOF – теперь добавился еще и тентованный без стоек, модель S.CS FREEPOST.

«Schmitz Cargobull выступает за надежность и инновации и гарантирует неизменно высокие стандарты качества во всем мире, от конфигурации транспортного средства до передачи его клиенту. Поэтому открытие завода здесь, в Манчестере, является важным шагом. Завод присоединяется к нашей сети очень гибких производственных мощностей, что позволяет нам быстро реагировать на требования местного рынка», — говорит Андреас Шмитц, генеральный директор Schmitz Cargobull.

«Новый завод в Манчестере позволяет нам поставлять нашим клиентам в Великобритании и Ирландии прицепы, которые соответствуют конкретным требованиям рынка, предлагая при этом самые надежные и проверенные решения шасси, помогающие достичь наилучшей совокупной стоимости владения. Кроме того, транспортные расходы, выбросы CO2 и время обработки сведены к минимуму», — добавляет Борис Биллих, директор по продажам Schmitz Cargobull.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз