Седан Opel Astra – это не настоящее. Это будущее!

10 сентября 2012, 18:37
Седан Opel Astra – это не настоящее. Это будущее!

Седаны Opel Astra, которые будут поступать в Украину, - это будут автомобили российской сборки?

Нет. Седан Astra Classic собирается в Польше. Новое поколение также будет собираться в Западной Европе. На сегодняшний день вся наша продукция, кроме Antara (и в будущем Mokka), приходит оттуда.

Сколько экземпляров Opel Astra в кузове седан, вы планируете продавать в Украине за год?

Мы понимаем, что автомобили в кузове седан очень популярны в Украине. Например, в сегменте «C» порядка 65% продаж приходится на автомобили в кузове седан. Мы понимаем важность этого, скажем так, под-сегмента, и надеемся, что наше предложение займет достойное место.
Насколько популярен, будет Opel Astra седан? Пока на территории Украины находится всего один экземпляр, но, конечно, есть определенное количество заказов. Если говорить конкретнее о цифрах, то я видел бизнес-план нашего партнера. Там, конечно, цифры солидные - речь идет о сотнях (примерно 400 экземпляров всей линейки Astra). Седан, по идее, должен продаваться лучше других версий Astra, и, если судить по динамике в сегменте, то примерно 65% продаж Astra будет приходиться на седан.

Конечно, хотелось бы знать, как смена поколений отразится на цене седана Astra?

Когда речь заходит о ценообразовании для той или оной модели, мы долго работаем с нашими коллегами, стремясь максимально попасть в точку. Однако я не могу сказать, что машина – «бюджетная». Новую Astra трудно сравнить со старой. Конечно, мы понимаем, что все будут это делать, поскольку мы уже привыкли к старому доброму Astra Classic. Но то, что мы предлагаем сегодня - это даже не настоящий день. Это будущее! Мы можем понять, что многие неблагожелательно воспринимают изменения в ценообразовании, связанные со сменой поколений, но следует понимать, что Opel выходит на новый уровень. В западной Европе это уже пошло на ура. По итогам 7 месяцев текущего года, мы заняли третье место по результатам продаж, в то время как раньше занимали четвертое-пятое. Это говорит о том, что наша новая продукция пользуется популярностью и люди ждут ее с нетерпеньем.

Ранее вы упомянули о Mokka, в связи с чем хотелось бы спросить, когда можно ожидать Mokka в Украине? И когда появится новый Opel Adam?

Mokka мы ждем в первом квартале будущего года. Заказы пока не размещены, но, по планам нашего партнера, заказы на первую партию будут размещены уже в следующем месяце для запуска в первом квартале будущего года.

Мы обсудили перспективы запуска Adam с наши партнером и приняли решение, что будем его предлагать, но конкретные сроки назвать пока трудно. Ориентировочно его запуск состоится в первом полугодии будущего года.

Сумел ли бренд Opel в этом году укрепить свои позиции в Украине по сравнению с прошлым?

Однозначно да. Для примера можно взять не только нынешний, но и два предыдущих года. В 2010-м в Украине было продано около 700 автомобилей Opel. Это немного и для Украины в целом, и для Opel в частности. В прошлом году мы удвоили этот показатель, а наши прогнозы на нынешний составляют 2300 – 2400 проданных автомобилей.

В то же время я считаю, что мы должны и можем делать гораздо больше. Может это у меня такая натура, но я недоволен нашей позицией на рынке. Я считаю, что мы должны стоять рядом с такими конкурентами как Volkswagen и Toyota, благо все предпосылки для этого у нас есть, и мы будем добиваться этого.

Рой Найгард

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз