Шведский гиперкар Koenigsegg оказался быстрее Bugatti Chiron

06 октября 2017, 15:37
Шведский гиперкар Koenigsegg оказался быстрее Bugatti Chiron

Совсем недавно гиперкар Bugatti Chiron установил новый мировой рекорд. Купе Бугатти под управлением Хуана-Пабло Монтойи разогналось до 400 км/ч, а затем остановилось за 41,96 с. Однако достижение долго не продержалось.

Рекорд Бугатти Широн уже побит: сделал это гиперкар Koenigsegg Agera RS. Причем, шведское купе обставило Bugatti с заметным отрывом – осуществило заезд 0-400-0 всего за 36,44 с. Непосредственно разгон до 400 км/ч занял 26,88 с против 32,6 с у Бугатти.

Шведский гиперкар Koenigsegg оказался быстрее Bugatti Chiron

Рекордсменом стал штатный тест-пилот Koenigsegg Никлас Лилья. Во время заезда по взлетной полосе датского аэродрома присутствовал и основатель марки Кристиан фон Кёнигсегг. Тестовое купе Koenigsegg Agera RS оснащено 5,0-литровым V8 мощностью 1 Мегаватт (1360 л. с.).

Представители Koenigsegg заявили, что не собираются останавливаться на достигнутом и планируют улучшить свое же достижение. Для этого будет использован 1500-сильный гибрид Koenigsegg Regera.

https://youtu.be/R1g07RpTPFE

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз