Стартовало производство грузовиков DAF нового поколения

08 ноября 2021, 23:00
Стартовало производство грузовиков DAF нового поколения

В первых числах ноября 2021 года на заводе компании DAF Trucks N.V. в Эндховене начался серийный выпуск грузовых автомобилей нового поколения. Первенцем стал ярко-красный седельный тягач DAF XG+ c 12,9-литровым турбодизелем PACCAR MX-13.

Машину уже передали первому покупателю – Андре Вербеку, управляющему директору и владельцу транспортной компании Verbeek. Agra Vision. На торжественной церемонии вручения ключей присутствовали Джон Йорритсма, мэр Эйндховена и Гарри Уолтерс, президент DAF Trucks.

Отметим, что DAF Trucks является первым производителем грузовых автомобилей, который представил на рынке машины, разработанные в соответствии с новыми европейскими правилами в отношении массогабаритных показателей.

«DAF - не только первая компания, которая сделала это, но и единственная», - сказал президент DAF Гарри Уолтерс. «Это означает, что наши новые грузовики для дальних перевозок - новые XF, XG и XG + - установили новый стандарт эффективности, безопасности и комфорта водителя.

Это были основные причины, по которым Европейская комиссия была готова предоставить грузовым производителям больше возможностей для разработки новых оптимальных кабин. Удлинив переднюю часть на 16 см и уделив максимальное внимание аэродинамике, мы смогли достичь 10% экономии расхода топлива и аналогичного снижения выбросов CO2 ».

Модели нового поколения представляет собой совершенно новую платформу для транспортных средств, полностью подготовленную для альтернативных аккумуляторных электрических и водородных трансмиссий будущего, которые в настоящее время разрабатываются DAF Trucks N.V.

У перших числах листопада 2021 року на заводі компанії DAF Trucks nv в Ейндховені почався серійний випуск вантажних автомобілів нового покоління. Первістком став яскраво-червоний сідельний тягач DAF XG + із 12,9-літровим турбодизелем PACCAR MX-13.

Машину вже передали першому покупцеві — Андре Вербеку, керуючому директору і власнику транспортної компанії Verbeek. Agra Vision. На урочистій церемонії вручення ключів були присутні Джон Йоррітсма, мер Ейндховена і Гаррі Волтерс, президент DAF Trucks.

Зазначимо, що DAF Trucks є першим виробником вантажних автомобілів, який представив на ринку машини, розроблені відповідно до нових європейських правил щодо масогабаритних показників.

"DAF — не тільки перша компанія, яка зробила це, а й єдина", — сказав президент DAF Гаррі Волтерс. "Це означає, що наші нові вантажівки для далеких перевезень — нові XF, XG і XG + — встановили новий стандарт ефективності, безпеки і комфорту водія.

Це були основні причини, через які Європейська комісія була готова надати вантажним виробникам більше можливостей для розробки нових оптимальних кабін. Подовживши передню частину на 16 см і приділивши максимальну увагу аеродинаміці, ми змогли досягти 10% економії витрати палива і аналогічного зниження викидів CO2".

Модель нового покоління являє собою абсолютно нову платформу для транспортних засобів, повністю підготовлену для альтернативних акумуляторних електричних і водневих трансмісій майбутнього, які наразі розробляються DAF Trucks N. V.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз