)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
Технология сборки силовых агрегатов для отечественных автомобилей
Производство моторов
для машин, выпускаемых на Запорожском автомобилестроительном заводе, расположено
в 120 км от Запорожья – в Мелитополе. Здесь работает подразделение ЗАО
«ЗАЗ», которое называется ХРП «АвтоЗАЗ-Мотор», а двигатели, которые собирают
на этом предприятии, имеют знакомое обозначение МеМЗ.
Завод мощностью 110 тысяч силовых агрегатов в год располагается на двух
участках общей площадью 661,5 тыс. кв. м. ХРП является одним из крупнейших
заказчиков других предприятий Мелитополя (литейных, механических и т.
д.).
После создания СП «АвтоЗАЗ-Daewoo» большинство оборудования и технологических
процессов на Мелитопольском моторном были усовершенствованы, а продукция
завода подверглась модернизации. В частности, повысилась надежность силовых
агрегатов (см. диаграмму). Сегодня завод гарантирует надежную и бесперебойную
работу двигателей на протяжении 130 тыс. км пробега автомобиля. В последнее
время «АвтоЗАЗ-Мотор» работает над дальнейшим усовершенствованием своей
продукции. Так, одна из главных задач, стоящих перед сотрудниками предприятия,
– приведение норм токсичности двигателей к европейским нормам Евро 2 и
Евро 3. Впрочем, моторы, соответствующие нормам токсичности Евро 2, уже
выпускаются и устанавливаются на серийные автомобили, а модель, отвечающая
требованиям Евро 3, сейчас проходит испытания в России (полигон в Димитровграде).
Конструкторский отдел завода трудится над созданием шестнадцатиклапанного
мотора с двумя распредвалами, а также двигателя с улучшенными характеристиками.
Кроме того, ведется работа по внедрению мелитопольских силовых агрегатов
на автомобили ВАЗ, ЛуАЗ, «Ока».
 |
Продукция
ХРП «АвтоЗАЗ-Мотор»* |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Мелитопольскому моторному – 95 лет!
)
Завод,
который сегодня выпускает двигатели для «Таврий» и «Сенсов», был создан
именно как моторостроительное предприятие 95 лет назад. В 1908 году предприниматель
И. Ф. Заферман основал здесь чугунно-литейный завод по производству стационарных
нефтяных двигателей (для молотилок, мельниц и т. д.). В 1918 – 1921 годах
он был национализирован и получил название «II Советский завод». С 1960
года, когда он стал филиалом «АвтоЗАЗа», на предприятии выпускают двигатели
для автомобилей ЗАЗ. Сначала – с воздушным охлаждением, а с 1988 года
– с жидкостным.
Фото Владислава Бойко
Редакция благодарит «Клуб автожурналистов» и компанию «УкрАвто» за помощь
в организации поездки
-
Событие 30 апреля 2026 18:00Первый междугородный электробус Volvo BZR Electric – CD выходит на маршрутШведская компания Vy Flygbussarna cтанет первым пассажирским оператором, который начнет эксплуатацию междугородного электробуса на шасси Volvo BZR Electic – СD. Машина будет курсировать по маршруту между центром Гетеборга и аэропортом Ландветтер. Ознакомиться с новинкой можно было на недавней выставке Busstorhet, проходившей 16 – 17 апреля в Тюллесанде (Хальмстад). Шасси Volvo BZR Electic – СD имеет колесную формулу 6х2 и предлагаются в трех вариантах по длине: 13,3; 14,0 и 14,9 м. Автобуса могут иметь до 67 мест для сидения. Два электромотора EPT802 суммарно обеспечивают максимальную мощность 400 кВт и постоянную 334 кВт. Максимальный крутящий момент составляет 850 Нм, при этом на колесе - 33 500 Нм. В качестве питания применяются литий-ионные (NCA) батареи. На представленном автобусе установлены шесть блоков общей емкостью 630 кВт.ч. Это позволяет машине полной массой 27 т проехать до 700 км. Возможна зарядка постоянным током до 250 кВт. Кузова изготавливаются и устанавливаются на шасси известной финской компанией Carrus Delta. Кстати, 15 таких автобусов были заказаны для Норвегии и сегодня находятся на стадии производства. -
Дороги 30 апреля 2026 17:00С 1 по 4 мая частично ограничат движение по Южному мосту в Киеве -
Новинка 30 апреля 2026 16:00Впервые в Европе электрогрузовик оснастили двунаправленной зарядкой
