За Toyota Land Cruiser Prado на SUV&Sand было даже немного обидно. Все-таки трассы были проложены с оглядкой на всю линейку внедорожников, так что этому автомобилю просто не удалось полностью раскрыть свои таланты и продемонстрировать все способности. А их у него предостаточно.
Во-первых, это настоящий рамный внедорожник, а сейчас это большая редкость. Во-вторых, песок, грязь и борды – это и есть его стихия. Конечно, можно купить Prado и для перемещения по городу (многие именно так и делают), но он будет скучать по воле, сыпучим пескам и топкой грязи. В нем для преодоления бездорожья есть все: постоянный полный привод, пониженная передача, автоматическая или принудительная блокировка центрального, а также автоматическая блокировка заднего дифференциала.
В нашем случае, в исполнении Premium – еще и система Crawl Control, позволяющая поддерживать постоянную скорость при движении по бездорожью, а также система Multi-Terrain Select, позволяющая выбрать режим движения – грязь и песок, крупные камни, камни и грязь, могул (проще говоря, ухабы). Так вот и СС, и MTS участники тест-драйва включали лишь для удовлетворения собственного любопытства: все препятствия, а они-то на самом деле были не шуточные, Prado брал играючи.
https://youtu.be/JrNILm-cM30
Но что интересно: большинство драйверов, впечатленные внедорожным арсеналом LC, тем не менее, с удивлением отмечали изменившееся поведение внедорожника на асфальте. Именно в этом поколении он стал намного собраннее, четче в управлении и комфортнее в ежедневной эксплуатации.
[blockquote_with_author name="Влад Фисун" position="Креативный директор Atlas Weekend" img="https://cdn2.autocentre.ua/wp-content/uploads/2018/08/suv-247.webp" img_id="613273" content='В новом Prado чувствуется эволюция модели по сравнению с предыдущими поколениями. Появилось больше собранности в поведении, особенно это касается подвески. За рулем этого внедорожника возникает ощущение, что он способен справиться с любыми препятствиями. И абсолютно не переживаешь по этому поводу. Даже не пришлось задействовать серьезный внедорожный арсенал систем, которых здесь немало!']
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
