Чуть не каждый день мы слышим о начале серийного производства или о планах автопроизводителей начать выпускать свои электрические кроссоверы. Но по мнению руководства крупнейшей японской автомобилестроительной компании Toyota, включаться сейчас в эту конкурентную борьбу не стоит.
Выступая на международном Нью-Йоркском автосалоне 2018, вице-президент и генеральный менеджер Toyota North America Джек Холлис высказал мнение, что на самом деле мировой спрос на электрические кроссоверы очень мал, и продажи внедорожника RAV4 EV тому подтверждение.
Также Холлис выразил скепсис по поводу успешного будущего электрических и автономных автомобилей, как конечного продукта, способного завоевать популярность у широкого круга потребителей. Он добавил, что компания Toyota была одним из первых производителей, поставивших кроссовер RAV4 на «электрические рельсы» еще в начале 21 века. Однако, уже к 2012 году стало ясно - потребители весьма вяло реагируют на подобный автомобиль. И его серийный выпуск обернулся для компании финансовыми расходами, а не ожидаемой прибылью.
В итоге был проведен анализ этой ситуации и извлечены уроки. В 2012 году было выпущено второе поколение RAV4 EV, оснащенное технологиями Tesla, в частности батареей емкостью 41,8 кВтч и 154-сильным электродвигателем.
Электромобиль RAV4 мог проехать до 166 км на одном заряде, но в зависимости от источника питания ему требовались часы и даже сутки на подзарядку, что в итоге оборачивалось временными и материальными затратами для потребителей.
Одним словом, учитывая, что на сегодняшний день электромобили составляют не более 1% от общего объема продаж автомобилей по всему миру, по мнению Toyota, включаться в гонку создания электрических кроссоверов не время.
Это не значит, что компания против самой технологии - к 2025 году каждая из моделей Toyota будет иметь какую-нибудь электрическую опцию. Однако, пока технология электрификации автомобилей, и особенно внедорожников, слишком несовершенна и не оправдывает себя.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
