Турецкие электробусы будут конкурировать со шведскими  на их родине

28 ноября 2020, 16:00
Турецкие электробусы будут конкурировать со шведскими  на их родине

Партия из шести электробусов  MD9 electriCITY, разработанных инженерами Temsa и произведенных на предприятии компании в Адане, отправилась на днях в Швецию. Эта первая экспортная поставка таких машин, причем в страну, которая является одной из самых развитых в области общественного электрического транспорта в мире. Турецкие электробусы приобрела компания Connect Bus – один из крупнейших операторов в регионе, парк которого насчитывает более 1000 автобусов.

Округ Экерё, где будут использоваться автобусы Temsa MD9 electriCITY, расположен недалеко от Гётеборга, одного из крупнейших городов Швеции. Муниципалитет Экерё, который представляет собой архипелаг, состоит из 10 различных островов. Хотя четыре из них связаны автомобильным транспортом, транспортировка на другие острова обеспечивается паромами.

В Швеции недавно был принят закон, который обязывает к 2045 году перейти на транспорт с нулевым выбросом углерода в атмосферу. Муниципалитет Оккере пошел еще дальше к поставленной цели:  превратить регион в экологически чистый центр с нулевыми выбросами углерода здесь решили уже к 2030 году. В этом контексте местные власти выступили с инициативой по замене всех автобусов, используемых в общественном транспорте, на электробусы.

Отметим, что электробус MD9 electriCITY имеет длину 9,46 м и может перевозить в конкретном исполнении до 59 пассажиров. Посадка-высадка обеспечивается через широкие двери. Машина оснащается литий-ионными аккумуляторами емкостью 230 кВт.ч, которые питают электромотор мощностью 100 кВт, заряжаются за 5 часов и обеспечивают запас хода до 400 км.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз