В первом полугодии спрос на электромобили в Украине сократился вдвое

Первичный и вторичный рынки экологического транспорта в Украине продемонстрировали стремительное падение и серьезное охлаждение покупательского интереса. По официальным данным ассоциации «Укравтопром», в течение первых шести месяцев 2026 года украинский автопарк пополнили 15 221 транспортное средство с нулевым уровнем выбросов (BEV). Этот результат оказался ровно в два раза меньше по сравнению с аналогичным периодом рекордного 2025 года, что свидетельствует о глубоких структурных изменениях в потребностях отечественных водителей.
Согласно официальным регистрационным отчетам, наибольшее проседание зафиксировано в пассажирском сегменте:
•    Легковые электромобили разошлись тиражом в 14 404 единицы, демонстрируя падение сразу на 53%.
•    Коммерческие электромобили проявили большую стойкость, сократившись лишь на 17% — до 817 ед.
При этом в структуре регистраций зафиксировано легкое качественное улучшение: доля абсолютно новой техники на рынке BEV незначительно выросла и составила 19% против 18% в прошлом году, в то время как остальные 81% рынка продолжает прочно контролировать импорт подержанного транспорта.
В таборе совершенно новых «зеленых» машин зафиксировано полное доминирование китайского автопрома, где лидирующие позиции захватили кроссоверы и внедорожники из КНР:
1.    BYD Leopard 3 – 421 ед.;
2.    BYD Sea Lion 06 EV – 359 ед.;
3.    ZEEKR 001 – 229 ед.;
4.    Volkswagen ID.Unyx – 203 ед.;
5.    ZEEKR 7X – 172 ед.

На вторичном рынке (впервые зарегистрированные в Украине подержанные электрокары) расклад сил остается консервативным и традиционным для нашей страны. Первую строчку уверенно удерживает японский ветеран, а вслед за ним плотно идут американские лидеры:
1.    Nissan Leaf – 1592 ед.;
2.    Tesla Model Y – 1468 ед.;
3.    Tesla Model 3 – 1355 ед.;
4.    Chevrolet Bolt – 613 ед.;
5.    Renault Zoe – 553 ед.

Справка «АЦ»

Двукратный обвал спроса на электромобили в Украине по итогам первого полугодия 2026 года обусловлен синергией нескольких критических факторов, кардинально изменивших правила игры для покупателей.
Главным и самым ощутимым ударом по рынку стала официальная отмена налоговых льгот на импорт и первую регистрацию «зеленого» транспорта. На протяжении нескольких лет освобождение от уплаты НДС и минимальный акциз делали покупку электромобиля экономически выгодной. Возвращение стандартных таможенных пошлин и налогов подняло стоимость машин в салонах и на площадках, практически уравняв их в цене с традиционными ДВС-аналогами, что лишило покупателей финансовой мотивации.
Вторым, но не менее весомым фактором стали хронические проблемы с энергосистемой страны. Регулярные и длительные стабилизационные отключения света, дефицит генерирующих мощностей и постоянные призывы к экономии снизили уровень повседневного комфорта владения электрокаром. Риски остаться с разряженной машиной во время очередного блэкаута вынудили тысячи украинцев перестраховаться. Именно этим обусловлен стремительный взлет популярности классических самозарядных гибридов и плагин-гибридов (PHEV), которые стали идеальным компромиссом в текущих реалиях.