Компания «Негабарит-Сервис», которая специализируется на перевозке крупногабаритных и негабаритных грузов, начала свою деятельность еще 17 лет назад в городе Ковель Волынской области. «В 2002 году мы приобрели два первых автомобиля, а в 2004 году решили купить две низкорамных платформы. И с того момента мы начали перевозки негабаритных грузов за пределы Украины», – вспоминает владелец и руководитель «Негабарит-Сервис» Олег Козел.
С тех пор автопарк компании постоянно рос и сейчас он насчитывает около 100 грузовиков и около 130 прицепов и полуприцепов.

Вплоть до конца 2017 года «Негабарит-Сервис» использовал только грузовики с пробегом. А с 2018 года перевозчик начал закупать новые автомобили. Символично, что первым новым грузовиком стал Volvo. «Вообще автомобили Volvo появились у нас еще в 2003 году. А в 2018 году их доля в нашем автопарке составляла около 33%», – рассказывает Олег Козел.
Для компании было важно, чтобы грузовик соответствовал нескольким важным критериям. «Во-первых, это цена пользования автомобилем. Во-вторых, это стоимость эксплуатации с расчета на 1 км пробега. В-третьих, это уровень потребления топлива. Исходя из нашего опыта и специфики работы (это на 95% международные перевозки и негабаритные грузы), мы решили выбрать Volvo, поскольку эти грузовики полностью удовлетворили нас», – говорит Олег Козел.

Среди других параметров, которые были важны для «Негабарит-Сервис» – высокий уровень комфорта и большие кабины со спальными месяцами. Также перевозчик при заказе грузовиков выбрал максимальный перечень контраварийных опций, поскольку компания стремилась приобрести автомобили с высоким уровнем безопасности. «Это система контроля полосы движения, система экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль, датчики «слепых» зон, датчики контроля усталости водителя», – рассказывает владелец компании.

«Негабарит-Сервис» уделяет большое внимание вопросу потребления топлива, и все грузовики Volvo в автопарке компании оснащены системой I-See, которая обеспечивает экономию горючего и способствует снижению выбросов CO2 в окружающую среду.
«Если сравнить автомобили с двигателями, соответствующими экологическим нормам Евро-5 с грузовиками экологического класса Евро-6, оборудованными I-See, то экономия топлива может достигать 25%. Но на расход топлива влияют не только «умные» системы, но и уровень квалификации водителей и возможность отслеживать, как водитель управляет автомобилем. Совокупность всех этих факторов является залогом экономичного вождения, к которому мы стремимся», – объясняет Олег Козел.

В течение 2018 году компания «Негабарит-Сервис» приобрела 9 грузовиков Volvo FH, за первое полугодие 2019 ее автопарк пополнился 17 грузовиками, а к концу года она получит еще 5 автомобилей.
Кроме того, в 2018 году компания начала переговоры об открытии в Ковеле авторизованного сервисного центра грузовиков Volvo, и в 2019 году сервис начал официально работать. По словам Олега Козела, Volvo Trucks предложила лучшие условия для запуска этого бизнеса, оказала помощь в обучении персонала.

«Также в 2019 году мы заключили агентское соглашение на реализацию новых грузовиков Volvo в Волынской и Ровенской областях и получили статус официального дилера Volvo Turcks в этих регионах», – говорит Олег Козел.
«Негабарит» имеет план инвестиций в оборудование и инструменты, рассчитанный на три года, и планирует расширить перечень услуг. В частности, СТО будет осуществлять ремонт двигателей и КПП. «Наши сотрудники уже прошли соответствующие курсы и готовы предоставлять эти услуги», – объясняет Олег Козел.
На сервисе и в дилерском центре «Негабарит» сейчас работает более двух десятков специалистов. Руководство компании намерено увеличить количество автомехаников и расширить график рабочего времени мастеров на СТО.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа