Ульяновский автозавод 10 марта презентовал новую коммерческую модель – «Профи Полуторка» грузоподъемностью 1,5 т. С этой машиной предприятие хочет поднять авторитет капотных грузовичков УАЗ на рынке, ведь предшественник – «Профи» продается очень плохо: в 2020 году в РФ зарегистрировано только 2627 ед.
Итак, что же представляет из себя «Профи Полуторка»? Внешне автомобиль отличается двускатной ошиновкой задних колес. Машина будет выпускаться с двумя различными колесными базами. Привод – только на задние колеса. Полная масса – 3,5 т. Производитель утверждает, что у модели лучший дорожный просвет в своем классе – 193 мм. В качестве опции предлагается блокировка заднего дифференциала.
На машине появились демпфер рулевого управления, новая передняя подвеска на четырех продольных рычагах – с увеличенным ходом (с 73 до 85 – 90 мм). Задняя подвеска получила иные рессоры с увеличенной колей (+49 мм), двухрядные подшипники SKF и стабилизатор в базе. Дисковые тормоза установлены теперь не только спереди, но и сзади.
А вот еще одно новшество из презентационных слайдов: «Применены колеса, взаимозаменяемые с дисками. Полная нагрузка через шины увеличена на 10%, для заднего моста – на 30%».
Есть изменения и в интерьере. В качестве опции предлагается водительское кресло от модели УАЗ «Патриот» - с развитой боковой поддержкой, удлиненной подушкой, с подогревом, регулировками высоты и поясничного подпора.
«Профи Полуторка» оснащается уже известным бензиновым двигателем рабочим объемом 2,7 л и мощностью 150 л.с. Коробка – 5-ступенчатая, механическая. Возможен и вариант на сжиженном газе - с баком на 150 л.
Если говорить о грузовой платформе на длиннобазном варианте, то она увеличилась на 36% по площади и на 52% по объему (от теперь доходит до 16,3 м куб) – длина ее составляет 4315 мм (у стандартной – 3200 мм). Обычная платформа вмещает 5 паллет, а удлиненная – 8 паллет. Боковые борта разделены съемной стойкой для возможности доступа к различным зонам грузовой платформы без снятия тента. Появилась возможность раздельного откидывания боковых бортов.
Расширился список базового оснащения: в него вошли дневные ходовые огни, центральный замок, иммобилайзер, электростеклоподъемники, подушка безопасности для водителя и системы ABS 9 + EBD. Цена стартует от 13 300 долларов.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
