По информации немецких медиа Пиех приехал с семьей в Розенхайм на мероприятие. За ужином ему стало плохо. Скорая помощь доставила его в больницу, но врачи не смогли ничего сделать. Фердинанд Пиех умер в ночь на 26 августа, точная причина смерти пока не сообщается.
Фердинанд Пиех родился в Австрии в 1937 году в семье адвоката Антона Пиха и Луизы Порше, дочери выдающегося конструктора Фердинанда Порше.
Карьера Пиеха началась в 1963 году в спортивном подразделении компании Porsche, где он работал до 1971 года над созданием нескольких моделей гоночных Porsche. В 1972 году он ушел работать в Audi, где под его руководством были созданы Audi 80 и 100, а также полноприводная Audi Quattro.
В 1993 году Пиеху предложили должность председателя правления концерна Volkswagen. На посту руководителя он не только смог вывести концерн из кризиса, но и добился ощутимых успехов. Из-за проблем с качеством и высокой стоимости Пиех заменил почти весь совет директоров Volkswagen, снизил расходы и разработал планы по изменению модельной линейки. Жесткое руководство позволило сделать Volkswagen одним из крупнейших автопроизводителей в мире.
К концу 2012 года концерн Volkswagen владел 12-ю автомобильными брендами, включая Bentley, Bugatti и Lamborghini. В состав концерна вошли производители коммерческой линейки MAN и Scania, а также известная мотоциклетная компания Ducati. Наивысшим достижением Пиеха стало приобретение марки Porsche в 2012 году.
Фердинанд Пиех оставил свой пост в 2002 году, но возглавил наблюдательный совет концерна и по-прежнему имел огромное влияние на все принимаемые решения. Окончательно Пиех ушел из концерна весной 2015 года после конфликта с тогдашним руководителем компании Мартином Винтеркорном и другими членами правления.
В 1999 году Фердинанд Пиех был назван лучшим автомобильным менеджером XX века, а в 2014-м его имя включили в список «Зала автомобильной славы» в Детройте. У Фердинанда осталось двенадцать детей от четырех браков. Один из сыновей, Тони Пиех, недавно основал собственную автомобильную фирму по производству спорткаров на электротяге Piech Mark Zero.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
