В «Автоцентре» предрекли будущее автобизнеса

10 апреля 2017, 20:08
В «Автоцентре» предрекли будущее автобизнеса

Топ-менеджмент медиагруппы «Автоцентр» провел специальное мероприятие, направленное на прогнозирование ситуации на рынке автомобильных медиа и автопродаж.

«Пройдя черту 20-летия журнала, мы решили определить ориентиры на следующее десятилетие, а может и больше», - говорит вице-президент Медиагруппы «Автоцентр» Сергей Тарнавский. Для этого топ-менеджмент компании собрался на специальный вид тренинга – форсайт, пригласив на него представителей других смежных сфер – IT, автобизнеса, запчастей, покупки-продажи б/у автомобилей.

slider_image_236769
slider_image_230090
slider_image_236770
slider_image_230088
slider_image_236771
slider_image_229704

Тренинг проведен Киевской бизнес-школой, модераторы – Алексей Светличный и Сергей Бойко.

В ходе обсуждения представители различных отраслей автобизнеса разрабатывали различные ситуации, строили планы, делились современными тенденциями и т.д. В результате моделирования будущего участники форсайта определили, что любые изменения, которые произойдут на автомобильном, медиа- и IT-рынке, можно обратить в свои преимущества.

Мнения участников:

Михаил Вовк, Директор диджитал департамента ВиДи Груп:

Новые идеи и нестандартные форматы взаимодействия с партнерами уже давно стали сильными сторонами медиа-группы «Автоцентр». Не стало исключением проведение семинара в формате форсайт-сессии совместно с Киевской бизнес школой. Мероприятия в таком формате позволяют получить системный и новый взгляд на важные тренды в отрасли, смоделировать различные сценарии развития в будущем, обсудить интересные инсайты и поделиться успешными кейсами.

Владимир Бесклинский, СЕО сайта kolesiko.ua

Тренинг был интересным и забавным. Для меня было неожиданностью, что многие делают большую ставку на социальные сети. Наверное, нам тоже стоит обратить на это внимание. Так же радует, что в прогнозе на ближайшие 5 лет автомобили не начнут летать - а значит, шины останутся актуальной темой.

Александр Исаченко, руководитель компании CoreTeka.com

Участие в тренинге позволило смоделировать четыре сценария развития автомобильного рынка Украины в цифровой эпохи. Это помогло скорректировать вектор развития наших собственных автомобильных проектов. Я благодарен команде медиагруппы «Автоцентр» за развитие инноваций в автомобильном бизнесе.

Сергей Бойко, бизнес-тренер, руководитель Независимого рейтингового агентства BIG DATA UA

Представители украинского медиабизнеса все чаще задумываются о долгосрочном планировании. Это свидетельствуют о том, что изменения культуры потребления контента происходят и заметны для участников медиарынка. Медиагруппа «Автоцентр» понимает, как важно видеть себя не только как состоявшегося игрока на сегодняшнем медиапространстве, но быть лидирующем участником медиарынка через пять и более лет.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз