На европейских дорогах сегодня довольно часто можно встретить довольно интересного вида, компактный элеткромобиль City EL. Он имеет три колеса и рассчитан на одного взрослого. За водительским сиденьем имеется багажник на 300 л и возможность установки детского кресла (лицом против хода). Так вот, в начале 2000-х эта машинка стала самым массовым электромобилей в Европе – на то время было реализовано свыше 6000 ед.
City EL был разработан в Дании компанией EL Trans AS еще и впервые вышел на рынок в 1987 году. А с 2012 года производство машины передали в Германию – фирме Сity Com GmbH. Кузов автомобиля изготовлен из сэндвич стеклопластиковых панелей, заполненных жестким пенопластом. Стенки кузова толщиной 15 см хорошо амортизируют удар во время столкновения.
Привычных дверей здесь нет – чтобы попасть в салон, нужно откинуть все верхнюю часть кузова, как на легендарных микролитражках Messerschmitt 50-х гг. Трехколески предлагались с тремя вариантами кузова – с полностью закрытым, открытым и типа «тарга» (на фото) с частично брезентовым верхом.
Первые City EL оснащались электромотором всего в 0,8 кВт, а с 1990 года начали устанавливать двигатель в 2,5 кВт. Его питали три свинцовые батареи емкостью 80 Ач. Машина предлагалась в двух версиях – с максимальной скоростью 40 км/ч и запасом хода 60 – 70 км, и более быстроходная – 55 км/ч, но с меньшим запасом – 40 – 50 км.
На нашем фото показана более поздняя версия Fact 4, которая комплектовалась уже четырьмя свинцовыми батареями и мотором мощностью 4 кВт. Такая машина имеет максимальную скорость уже 63 км/ч и может проехать без подзарядки до 90 км.
Отметим, что параллельно на эту модель начали устанавливаться в качестве опции и литий-ионные батареи. Последние были намного легче свинцовых – 45 кг против 120 и обеспечивали запас хода до 120 км. Снаряженная масса City EL без аккумуляторов составляла 160 км, а полная могла достигать 400 кг.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
