Сегодня из-за большого количества устаревшего автотранспорта на дорогах экологическая ситуация в столице оставляет желать лучшего. Как сообщил изданию Оbozrevatel глава ассоциации участников рынка электромобилей в Украине Арсений Абдураимов, выхлопные газы составляют почти 90% загрязнений. Что же касается Киева, то здесь содержание токсических веществ в воздухе превышают норму в 5-6 раз на окраине и в 7-8 раз в центре.
Улучшить экологическую ситуацию можно электробусами – веской альтернативой не только маршруткам, но и троллейбусам. Троллейбус с учетом потерь в контактной сети потребляет около 2,5 – 2,7 кВт.ч на один километр, а электробус почти втрое меньше 0,8 – 1,1 кВт.
Помимо этого электробусы можно заряжать в ночное время, поэтому по стоимости электроэнергии они выгоднее троллейбусов в 8 – 10 раз. В ассоциации считают, что все это позволит быстро окупить электробус, разница в цене которого, по сравнению с троллейбусом, составляет 20 – 30%.
По мнению Арсения Абдураимова Киеву необходимо минимум 150 электробусов, а для полной замены маршруток нужно 500 таких машин. Отметим, что Европа сегодня полным ходом переходит на электрические автобусы. И самый свежий пример тому Варшава, которая в ближайшее время заменит 130 дизельных автобусов на электробусы.

-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа