В Одессу и Очаков - измерять «Индекс Niro»

09 октября 2017, 15:59
В Одессу и Очаков - измерять «Индекс Niro»

Первый этап испытаний Kia Niro проходит в Одессе и Очакове. Почему здесь? Потому что в этих городах есть объекты, идеологически связанные с инновационным кроссовером Kia Niro.

Из интересных объектов энергетического направления здесь – Очаковский ветряной парк. Это одно из необычных мест Украины – самая настоящая ветряная электростанция. Тема актуальная, ведь в развитых странах и получаса не проедешь, чтобы не увидеть где-то торчащий ветряк, хотя бы один, большой или маленький. Конструктивно устройства не самые дешевые и не самые простые.

Очаковская станция действительно украинская, 2012 года, а не досталась в наследство от СССР, как многое другое. Четырнадцать ветряков общей мощностью 37,5 мегаватт установлены на расстоянии 500 м друг от друга. Каждый высотой 100 метров и плюс еще гондола с генератором, трансформатором и прочим оборудованием. Как и наш новый гибрид – Kia Niro, ветряк получает электрическую энергию практически из ниоткуда – от ветра. Даже когда на земле полный штиль, там, на 100 – метровой высоте, есть движение воздуха, который вращает трехлопастный вентилятор и выдает желанные киловатты.

slider_image_203913
slider_image_191838

Естественно, в нашем путешествии мы не могли не заехать в Одессу, где тоже познакомились с интересным и малоизвестным, но сугубо украинским  объектом – стадионом «Черноморец». Проект, материалы, подрядчики – все местное. Одесситы – люди остроумные во всем, не только в плане поговорить, поэтому спортивное сооружение сделали многоцелевым.

slider_image_207957
slider_image_232676

Все подробности о нем и об очаковских ветряках, и вообще об этой поездке и главное – о нашей новой гибридной машине Kia Niro читайте на субдомене Kia Niro.

Kia Niro

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз