Обучение операторов карьерных самосвалов будет проходить на уникальном для украинских промышленных предприятий симуляторе, который копирует все детали кабины большегруза и воспроизводит в виртуальных условиях разные производственные ситуации, сообщает 1kr.ua.Такой тренажер впервые смонтирован в Украине. Подобная учебная техника уже успешного используется на предприятиях горно-металлургического комплекса Чили, США, Китая и других стран.
«На Ингулецком ГОКе работает 27 единиц техники Caterpillar - это самосвалы, колесные и гусеничные бульдозеры, погрузчики. И важно, чтоб операторы могли полностью использовать возможности современных машин. Для обучения персонала мы проводим теоретические и практические занятия, однако благодаря симулятору обучение станет более интерактивным, максимально приближенным к реальным условиям. Курс разработан производителем с учетом специфики машин», - рассказал генеральный директор ИнГОКа Александр Герасимчук.

Тренажер предназначен для опытных водителей и молодых специалистов. Занятия начинаются с вводного тестирования, чтобы определить уровень знаний. В зависимости от результатов для операторов подбирают учебный курс. На симуляторе водители учатся проводить технический осмотр машины, перемещаться по карьерным дорогам, работать на погрузке. Каждый сеанс можно записать, чтобы проанализировать ошибки и отследить динамику обучения.

«Благодаря симулятору повысится эффективность и безопасность работы водителей и других специалистов, связанных общими производственными задачами. Главная ценность тренажера – возможность получить опыт и увидеть свои ошибки сразу, а не на производственной площадке. Занятия также сократят затраты на ремонты, амортизацию и расход топлива», - подчеркнул представитель компании Caterpillar, руководитель отдела горной техники «Цеппелин Украина» Владимир Омеляновский.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа