Три ведущих производителя коммерческих автомобилей в Европе – Daimler Truck, Traton Group (MAN и Scania) и Volvo Group подписали обязывающее соглашение о создании нового совместного предприятия по развитию сети высокоскоростных станций зарядки для большегрузных грузовиков и туристических автобусов.
Трое участников получат в СП равные доли, штаб-квартира будет находится в Амстердаме, планируется разработка и собственного логотипа. Инвестиции составят не менее 500 млн евро, что станет самым крупным вложением в инфраструктуру европейских автомобильных грузоперевозок. Новое совместное предприятие должно заработать уже в 2022 году и в течение пяти лет ввести в эксплуатацию по всей Европе не менее 1700 станций высокоскоростной зарядки для большегрузного электротранспорта. Располагаться они будут вдоль основных магистралей и вблизи крупных логистических центров.
Таким образом, это поможет перейти на полную декарбонизацию автомобильного транспорта в Европе, запланированную на 2050 год. Образование нового СП тремя ведущими игроками в большегрузном сегменте - Daimler Truck, Traton Group (MAN и Scania) и Volvo Group – хороший пример для других участников рынка. В отчете Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA), опубликованном в мае 2021 года, настоятельно рекомендуется создать до 15 тыс. высокоскоростных зарядных станций не позднее 2025 года и до 50 тыс. уже к 2030 году.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа