По случаю виртуальной транспортной логистической выставки, проводимой с 4 по 6 мая 2021 года, компания Kögel объявила, что все ее прицепы, построенные с июня и позднее, будут укомплектованы собственной системой Kögel Telematics уже в качестве стандартного оборудования.
«Мы предоставляем нашим клиентам полный контроль над состоянием парка прицепов и их загрузкой, а также операционными расходами», - объясняет Массимо Додони, управляющий директор After Market/Value Added Services/Business Development на европейских рынках. «Делая это, мы выполняем девиз нашей компании:» Экономика отвечает экологии - потому что мы заботимся».
Благодаря открытым интерфейсам Kögel Telematics даже операторы со смешанным парком прицепов могут получить удобный доступ ко всем своим телематическим данным - независимо от портала. «Стандартизированные, открытые интерфейсы и совместимость с системами сторонних производителей обеспечивают эффективное управление парком», - говорит Додони.
Kögel Telematics – телематическая система обеспечивает доступ в режиме реального времени к данным системы EBS, отслеживанию транспортного средства, холодильному оборудованию, показателям давления в шинах и др. Более того, база данных Kögel Telematics Connectivity позволяет не только отображать все полученные сведения на веб-портале и других системах управления парком, но и импортировать их в реальном времени в существующие процессы и множество программных систем.
Это также позволяет устанавливать аварийные сигналы на веб-портале Kögel Telematics, которые информируют экспедиторскую компанию, сервисную станцию или менеджера парка об определенных отклонениях от заданных параметров по SMS или электронной почте. Причем независимо от того, является ли это отклонение транспортного средства от заданного маршрута (геолокация) или отклонение от заданной температуры внутри рефрижераторного кузова.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
