Как выбирают Автомобиль года в Украине

29 января 2018, 11:15
Как выбирают Автомобиль года в Украине

В этом году жюри и претендентов на престижный титул «Автомобиль года в Украине» ждали различные инновации. Например, впервые в истории конкурса организаторы акции заключили договор с независимой международной аудиторской компанией Baker Tilly, которая инспектирует проведение конкурса с начального этапа и до определения всех победителей.

Второй инновацией стала возможность для всех участников журналистского жюри провести ознакомительные тест-драйвы автомобилей, претендующих на победу.

Профессиональное жюри конкурса начало свою работу с масштабного тест-драйва 21 нового автомобиля 14 известных брендов. Стоит отметить, что летний заезд стал крупнейшим сравнительным тест-драйвом в истории украинской автожурналистики!

Для более детального ознакомления с автомобилями тест проводился на дорогах Киевской и Черниговской областей, а затем на двух трассах – для легковушек и кроссоверов.

Внедорожная трасса была по-настоящему сложной, но ни брод, ни глубокая колея, ни сыпучий песок не остановили журналистов. Маршрут для легковых автомобилей был также не из простых – с глубокими ямами и рыхлым асфальтом.

В процессе испытаний авто журналисты не выставляли претендентам баллы, а только субъективно оценивали их в различных условиях и делали соответствующие выводы. Цель таких тестов заключалась в том, чтобы журналисты смогли оценить автомобили-претендены в одинаковых условиях в своей конкурентной среде.

Второй пробег проходил в октябре, когда сухую и теплую погоду сменил моросящий дождь. В течение двух дней члены жюри тестировали 15 новинок украинского автомобильного рынка.

Осенний пробег проходил в 35 км от Винницы на базе отдыха «Баттерфляй». Перед тем, как попасть в пункт назначения, экипажи проехали порядка 300 км по дорогам общего пользования и составили свои первые впечатления о машинах.

Затем члены жюри испытывали автомобили как на типичных для нашей глубинки областных дорогах, так и на специальной трассе для SUV`ов на участках со смешанным покрытием.

Интересной особенностью второй серии тестов стало появление полноценного электромобиля – хетч­бэка Hyundai Ioniq Electric. Кстати, это единственный электрокар, принимавший участие в конкурсе. Машину похвалили за хороший запас хода и нетривиальный дизайн.

12 декабря состоялся третий этап тестов претендентов конкурса. В течение дня 16 журналистов ведущих украинских изданий тестировали 9 автомобилей-номинантов. Особенно досталось SUV`ам, которых ожидала раскисшая грязь и глубокая снежная целина.

Напомним, что всеукраинская акция «Автомобиль года в Украине 2018» определяет лучшие автомобили, презентованные в Украине с 20 ноября 2016 г. до 20 ноября 2017 г. Победителей выбирают по итогам голосования общественного и журналистского жюри. После подсчета голосов 6 февраля нынешнего года состоится торжественная церемония награждения победителей рейтинга «Автомобиль года в Украине 2018».

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз