Вот как выглядит самый примечательный коммерческий автомобиль марки Tatra – развозной фургон Beta, сфотографированный в свое время корреспондентом «Автоцентра» на улицах чешского города Острава.
Машина была разработана еще в начале 90-х гг. на Škoda Elcar Ejpovice в сотрудничестве с LIAZ Jablonec и Tatra. Позже проект был передан Škoda Plzeň, в подразделения коммерческих автомобилей Škoda Truck. Для начала серийного производства было создано совместное предприятие Škoda Tatra sro в городе Пршибор.
Изначально автомобиль был спроектирован как электрический, на шасси Skoda Favorit. Он оснащался 40-киловаттным электродвигателем, который питали никель-кадмиевые батареи на 120 Ач. Запас хода достигал 120 км, а скорость - 110 км/ч. Однако в дальнейшем распространение получили варианты с бензиновым 1,3-литровым двигателем – сначала его было взяли от все того же Favorit, однако вскоре заменили на силовой агрегат Hyundai G4EH от модели Accent, мощностью 84 л. с.
Tatra Beta имела компактные габаритные размеры: 3890 мм в длину, 1660 мм в ширину и 1740 в высоту. Снаряженная масса версии с ДВС составляла 970 кг, а грузоподъемность – 600 кг. В основе кузова лежал стальной пространственный каркас, на который навешивались панели из композитного материала - цветного прессованного ламината (!). Машины были доступны в одном из трех цветов – белом, голубом и красном. Полностью закрытый кузов имел грузовой отсек полезным объемом 2,25 м куб., также были представлены варианты в виде пикапа, с бортовой платформой и как шасси под установку рефрижераторных фургонов.
Широкого распространения Tatra Beta, увы, не получила. С 1996 по 1999 гг. было изготовлено всего 366 машин с двигателями Hyundai, а что касается электромобилей, то и их и вовсе выпустили в количестве около 100 ед. Как бы там ни было, а Beta стала последним легким развозным автомобилем марки Tatra, так как в последствии предприятие из Копршивнице сосредоточилось на выпуске грузовиков исключительно тяжелого класса.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
