Запас хода грузовиков DAF CF Electric увеличили вдвое

06 сентября 2020, 22:00
Запас хода грузовиков DAF CF Electric увеличили вдвое

Компания DAF Trucks делает следующий шаг в разработке электрических трансмиссий, удваивая запас хода грузовиков DAF CF Electric с технологией VDL e-power до более 200 км. Кроме того, внедрение аккумуляторов нового поколения позволило снизить их массу на 700 кг, что позволило увеличить полезную нагрузку.

Эксплуатационные испытания первых моделей CF Electric начались еще в 2018 году у голландских и немецких клиентов. После этого появились электрогрузовики второго поколения, оснащенные новым программным обеспечением и новой приборной панелью, которые поступили в продажу в прошлом году.   Седельные тягачи и шасси DAF CF Electric идеально подходят для работы с нулевым вредным выбросом и бесшумного использования в городских районах, включая требования по снабжению супермаркетов и вывозу мусора. В настоящее время DAF предлагает CF Electric в вариантах с седельным тягачом 4x2 (полная масса автопоезда 37 т) и как шасси 6x2 с управляемой подкатной задней осью для максимальной маневренности (полная масса - 28 тонн).   Новым дополнением к нынешнему поколению является литий-ионный аккумулятор емкостью 350 кВт. ч (эффективная емкость 315 кВт. ч). Аккумулятор не только мощнее, но и намного легче.   Батарея  охлаждается - и это означает, что ее температура всегда остается в пределах 25 - 45 С, независимо от погоды. Это обеспечивает долговечность и стабильный уровень производительности аккумулятора. 500 км в сутки

Благодаря увеличенной емкости аккумуляторной батареи, которая сохраняет примерно те же размеры, CF Electric теперь имеет запас хода более 200 километров, что в два раза больше по сравнению с предыдущими поколениями. Полная зарядка аккумулятора грузовика обычно осуществляется в его автопарке и занимает около 75 минут с использованием зарядной станции мощностью 250 кВт. Подзаряжая аккумулятор во время разгрузки или во время перерыва в работе водителя, можно проезжать на DAF CF Electric до 500 км в день. Это очень выгодно с точки зрения производительности и эффективности грузовика. В продажу электрогрузовики CF Electric с расширенным запасом хода поступят уже в сентябре, а поставки ожидаются в начале 2021 года. Технические характеристики DAF CF Electric | Тягач FT   Формула: 4x2 Колесная база: 380 см   Снаряженная масса тягача: 9000 кг Электродвигатель: 210 кВт Крутящий момент: 2000 Нм Емкость аккумулятора: 350 кВтч (315- полезная емкость) Запас хода при полностью заряженном автомобиле: до 220 км Быстрая зарядка аккумуляторов: 75 минут (при 250 кВт )

DAF CF Electric | Шасси с кабиной Формула: 6x2, с подкатной осью Колесная база: 380/420/460/480 см Снаряженная масса: 10 200 кг Электродвигатель: 210 кВт Крутящий момент: 2000 Нм Емкость аккумулятора: 350 кВтч (315 полезная ёмкость) Запас хода при полностью заряженном автомобиле: до 220 км Быстро заряд аккумуляторов: 75 минут (при 250 кВт)

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз