Представитель Sony окончательно разрушил надежды на появление на рынке электрокаров автомобиля от японской корпорации. Хотя прототип произвел определенный фурор.
«У Sony нет планов по массовому производству или продажам транспортных средств», – сказал он в интервью американскому изданию Car and Driver.
Концепт седана Vision-S, который многие расценили как попытку выхода Sony на электромобильный рынок, дебютировал на выставке потребительской электроники CES 2020. Его задачей была демонстрация новейших электронных систем для автомобилей.
В сети начали активно обсуждать появление новой автомобильной марки. Дополнительной интриги добавляло участие в разработке прототипа канадской компании Magna, одного из крупнейших мировых производителей автокомпонентов. Последняя информация расставила все «точки на и».
Концепт-кар Vision-S демонстрировал разработанные Sony системы автономного управления второго уровня по классификации SAE. А также аудиосистему с особо объемным звуком 360 Reality, подключением к 5G и другими функциями.
Возможно, совместные наработки компаний все же в каком-то виде воплотятся в серийный электромобиль – машина-то по большому счету готова. Также технологии могут продать другим производителям.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
