В марте 2021 году дилер CITROЁN ВИДИ Элеганс и компания Укрпочта подписали знаковый контракт на покупку 1860 автомобилей. Данный контракт можно уверенно считать самым масштабным событием 2021 года в Украине. И теперь в сентябре в рамках официальной презентации проекта «Передвижные отделения» была передана первая партия автомобилей CITROЁN Berlingo, которые переоборудованы в соответствии c требованиям клиента. Данные автомобили стали частью стратегии 100% автоматизации Укрпочты и внедрения проекта передвижных отделений в самых отдаленных уголках на всей территории страны.
"Сегодня мы вышли на финишную прямую, еще год - и границы между прошлым и будущим будут навсегда стерты, мы откажемся от бумажек, а наши клиенты и работники во всех уголках Украины наконец почувствуют преимущества современных технологий и возможностей, которые они предоставляют. Укрпочта станет единственной компанией, которая впервые в истории Украины обеспечит доступность цифровых и банковских услуг в каждом населенном пункте страны. И этот проект давно не о купить машины и компьютеры. Он о современном клиентский сервис и обслуживание «в один клик», об отчетности день в день, о качественно новые условия работы для работников, о новой странице в истории Укрпочты и Украины. Большое спасибо каждому, кто вместе с нами делает это реальностью ", - отметил Игорь Смелянский, генеральный директор Укрпочты.
В рамках презентации проекта гостям продемонстрировали автомобили Citroёn Berlingo L2 «Worker», которые дооборудованы для того, чтобы внутренняя конфигурация удовлетворяла все требования для эффективной работы мобильной почты. Авто рассчитаны на трех человек и оборудованы рабочим местом для почтальона бригады. Передвижное отделение имеет тепло- и шумоизоляцию, систему GPS, кондиционер, чтобы почтовая команда работала комфортно при любой погоде. При этом авто имеет большой изолированный багажный отсек для посылок, систему для сортировки корреспонденции, огнестойкий сейф.
CITROЁN Berlingo – вместительный, просторный, надежный фургон. А в версии «Worker» это автомобиль для настоящих профессионалов, который предлагает увеличенную грузоподъемность до 1000 кг, а багажное отделение имеет дополнительное освещение и кольца для крепления грузов. Системы Grip Control и Hill Assist Descent, увеличенный клиренс (+30 мм), большие колеса (690 мм) с шинами Mud & Snow для лучшего сцепления с дорогой – все это пригодится для езды по труднопроходимым участкам. Мощный и экономичный турбодизель объемом 1,6 и мощностью 92 л.с. обладает достаточной силой, чтобы справится с любыми нагрузками (конечно, в рамках разрешенных правилами и характеристиками автомобиля). А использование 6-ступенчатой «механики» гарантирует небольшой расход топлива и простоту обслуживания: трансмиссия будет служить долго.
Автомобили CITROEN давно уже стали больше чем просто средство передвижения – это в первую очередь комфорт, свобода и надежность. И компания Укрпочта в рамках реализации проекту «Передвижные отделения» нуждалась в надежных и выносливых автомобилях, которые готовы преодолеть все препятствия на пути к конечной точке доставки. Поэтому их выбор пал именно на Бренд CITROЁN и новый Berlingo L2 «Worker».
"Ключевой задачей Stellantis в Украине есть как раз обеспечение мобильности для клиентов и внедрение решений, которые должны приносить удовольствие от пользования нашими продуктами, а также постоянное совершенствование качества своих услуг. Мы на одной волне с бизнесом, ведь понимаем их потребности. С Укрпочтой у нас сложились прочные и долговременные отношения. Citroen Berlingo - надежный, комфортный, мультизадачного автомобиль, испытанный сотнями километров хороших и плохих дорог и различными погодными условиями, и я очень доволен, что именно эта "рабочая лошадка" будет обслуживать клиентов Укрпочты во всех уголках нашей страны ", - отметил Руслан Акимов, директор Пежо Ситроен Украина.
Данный проект по подготовке и передаче автомобилей проводил дилер Бренда CITROЁN ВИДИ Элеганс. Выбор дилера Бренда объясняется рядом причин: уверенность в партнере, готовность предоставлять качественный продукт, удобное и внимательное послепродажное обслуживание. Можно утверждать, что дилер CITROЁN ВИДИ Элеганс за много лет работы на рынке уже заслужил у частных и корпоративных клиентов отличную репутацию. Компания CITROЁN ВИДИ Элеганс смогла предложить лучшую цену на покпку, а также самые простые и выгодные условия дальнейшего обслуживания.
"Безусловно, качество мобильных отделений для Укрпочты нашего производства на первом месте. Именно с такой установкой мы шли в этот проект. Лично я уверен, что с этими автомобилями корреспонденция, почтовые отправления, пенсии будут доставлены до адресатов в отдаленные населенные пункты регионов Украины по принципу «точно и вовремя». Ведь их там ждут, и всегда - с нетерпением ", - Виталий Джуринский, председатель наблюдательного совета VIDI.
Мы гордимся предоставленным доверием от Укрпочты, и уверены, что CITROЁN Berlingo станет лучшим партнером на службе у компании!
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
