Volkswagen заявил, что спецверсия Golf GTI, выпущенная в честь 50-летия модели, установила внутренний рекорд круга на Нюрбургринге. Хот-хэтч преодолел трассу за 7 минут 46,13 секунды и стал самым быстрым серийным «Фольксвагеном» на культовом Нордшляйфе.
За рулем юбилейного VW Golf GTI Edition 50 находился гонщик Бенни Лойхтера. Предыдущий рекорд был установлен Golf R 20 Years в 2020 году. В том заезде за его рулем тоже находился упомянутый пилот. Тогда хот-хэтч проехал круг за 7 минут 47,31 секунды. Несмотря на лучший результат, его оказалось недостаточно, чтобы побить абсолютный рекорд FWD Ring.
Лидером по показателям в данной категории по-прежнему является Honda Civic Type R, который в 2023 году проехал круг Нюрбургринга за 7 минут и 44,481 секунды. Стоит отметить, что юбилейный Golf GTI Edition 50 пока официально не представлен. Дебют модели запланирован на 20 июня. В компании пообещали раскрыть все технические характеристики на мероприятии.
Сейчас известно, что новый хот-хэтч будет самым быстрым представителем этой линейки. Для него доступен опциональный пакет Performance Package. Он включает в себя специальную настройку шасси, 19-дюймовые легкие кованые диски и полусликовые шины Bridgestone Potenza, которые были специально разработаны для данной модели. Трансмиссия с двойным сцеплением будет обязательной, как и на всех GTI.
https://www.youtube.com/watch?v=m1PanfuJ9yc
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
