Проверку «лосиным тестом», который позволяет наглядно оценить управляемость и устойчивость авто при маневрировании на скорости, проходят все новинки. Не стал исключением и спортивный родстер Mercedes-AMG SL 63
Специалисты испанского км77.com протестировали его на специальном треке. Изначально спорткар вывели на слалом. С этим тестом он справился неплохо, проехав полосу препятствий за 22,8 секунды. Затем родстер вывели на «лосиный тест» и здесь он не смог показать себя с лучшей стороны.
Изначально Mercedes-AMG SL 63 разогнали до скорости в 75 км/ч. Он смог проехать полосу препятствий и вернуться на исходный маршрут, зацепив пару конусов. При повышении скорости на 2 км, до необходимых 77 км/ч, автомобиль терял сцепление с дорогой. Эксперты протестировали этот SL 63 в режимах движения Comfort и Sport+, но результат был идентичным.
Отметим, что в испытании задействовали родстер, оснащенный 4,0-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 577 л.с. и 590 Нм крутящего момента, который работает в паре с 9-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода. Обули его в шины Michelin Pilot Sport 4 S размерностью 275/35 R21 спереди и 305/30 R21 сзади.
https://www.youtube.com/watch?v=NWflMQ7C8cE&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.motor1.com%2F&source_ve_path=Mjg2NjY&feature=emb_logo
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
