Citroen официально заявил о завершении «карьеры» популярного ситикара С1, продержавшегося на рынке 17 лет. За это время было продано более 1,2 миллиона единиц. Последний экземпляр модели сошел с конвейера чешского завода в Колине. Несмотря на популярность среди европейцев, прямого преемника у С1 не будет. Желающим приобрести компакт-кар предлагают обратить внимание на электромобиль Ami и хэтчбек C3.
Citroen Ami — двухместный квадрицикл, управлять которым в отдельных странах, например во Франции, разрешено с 14 лет. Он оснащается электромотором мощностью всего 8,2 л.с. Емкость установленной под полом батареи — 5,5 кВтч. Ее полного заряда достаточно для 75 км пути. Максимальная скорость «крохи» — 45 км/ч.
Вторая альтернативная модель — Citroen C3 или спецверсия Citroen C3 You! Хэтчбек комплектуется 1,2-литровым двигателем PureTech мощностью 83 л.с. Также доступны с 1,2-литровый турбированный двигатель мощностью 110 л.с. и 1,5-литровый четырехцилиндровый турбированный дизельный с турбонаддувом мощностью 100 л.с. Коробка передач может быть пяти- или шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической.
В оснащении С3 современная аудиосистема, кондиционер, зеркала с электрорегулировками и подогревом, круиз-контроль и система удержания в полосе движения.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
