Станет ли 2018 год началом конца авто на ДВС?

04 февраля 2019, 20:30
Станет ли 2018 год началом конца авто на ДВС?

По мнению многих исследователей автомобильного рынка, начиная с 2019 года, продажи автомобилей, работающих на двигателе внутреннего сгорания, начнут неуклонно падать. Как считают эксперты, эта тенденция стала четко прослеживаться уже во второй половине 2018 года, и именно поэтому многие автопроизводители закончили предыдущий год с неутешительными результатами.

А вот продажам электромобилей и плагин-гибридов дают «зеленый свет», предрекая увеличение их популярности. Так, одно из крупнейших в мире агентств Moody's предсказывает, что количество продаж электромобилей в 2019 году будет расти, перекрывая собой недостаток спроса на авто на ДВС.

мировые продажи авто на ДВС падают

Разумеется, автомобили на ископаемом топливе никуда не исчезнут. Ведь сторонников бензиновых и дизельных авто в мире много. Однако, опрос, проведенный в мае прошлого года Автомобильной Ассоциацией США, показал, что 20% респондентов своим следующим транспортным средством видят исключительно электромобиль.

владельцы электрокаров не хотят возвращаться к авто на ДВСИной опрос, европейский, проведенный организацией Fully Charged, продемонстрировал - владельцы электромобилей чрезвычайно довольны своим переходом на электричество, и возвращаться к авто на ДВС не собираются.

Любопытно, что причиной отказа от авто на ископаемом топливе большинство потребителей называют не стремление защиты окружающей среды. Главное, что их подкупает в электромобилях и плагин-гибридах - это экономичность и технологичность машины.

К примеру, продавцы автомобилей Tesla знают: именно тест-драйв продает их электрокары.

«В большинстве случаев, клиент, хотя бы раз проехавший на Тесле, возвращается к нам. И говорит, что после тест-драйва начинает понимать, насколько авто на ДВС проигрывает электрокару», - поясняют они. 
владельцы эдектрокаров больше не хотят ездить на авто на ДВСНа сегодняшний день, по мнению исследователей автомобильного рынка, в отношении электромобилей наблюдается отложенный спрос. Многие задумываются над их покупкой, но ждут своей модели электротранспорта. То, что в ближайшие 2-3 года сразу несколько автопроизводителей «выкатят» на рынок модели авто на электротяге, скорее всего, и «откупорит» этот отложенный спрос. Также немаловажным фактором является снижение цены на электрифицированные автомобили. Те производители, кто предложат покупателям бюджетные электрокары, смогут успешно войти в новую автомобильную эру. Иные, не сориентировавшиеся или зазевавшиеся компании проиграют в гонке за будущее, и останутся на обочине истории.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз