Еще несколько десятилетий назад эти премиальные кроссоверы были невероятно дорогими и вывести их на бездорожье было бы настоящим кощунством. Но это вовсе не значит, что они не смогли бы с ним справится. Что и доказали энтузиасты, устроив невероятно зрелищный заезд.
В нем приняли участие Porsche Cayenne S с 4,5-литровым мотором V8 на борту, BMW X5 с 4,4-литровым V8 и Range Rover с 3,0-литровый дизельный двигателем. Все автомобили имеют полный привод, автоматическую коробку передач и умные компоненты подвески. Заездов было несколько с разной нагрузкой.
Изначально кроссоверы сравнили в гонке вверх по грязи. Практически со старта вперед вырвался Porsche, оставив позади BMW и Range Rover. Затем машины отправились покорять труднопроходимую холмистую местность. На U-образном маршруте результаты оказались другими. Здесь победителем вышел Range Rover, X5 занял второе место, а хуже всех показал себя Cayenne.
Финальным соревнованием стал заезд на холм, но уже не вместе, а по одиночке. Это оказалось куда сложнее, чем в драг-рейсинге. Машины буксовали и норовили скатиться вниз. Достичь вершины смогли не все. Вниз съехал Range Rover. За каждое из пройденных испытаний участники получали баллы. Лидером стал тот, кто смог собрать их максимальное количество. Кто именно, мы говорить не будем, вы все увидите на видео.
https://www.youtube.com/watch?v=mexZIXH2GHw&feature=emb_logo
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
