Porsche 911 S 2.4 Targa 1972 года установил новый ценовой рекорд модели. Доработанный инженерами марки классический спорткар продали на аукционе Sotheby's за 1 149 000 долларов. Прежде чем попасть на аукцион тарга прошла полную переработку, от кузова и интерьера до двигателя. Презентация особой классической тарги состоялась в январе 2022 года вместе с 911 Targa GTS «Edition 50Y Porsche Design», приуроченной к 50-летнему юбилею подразделения Porsche Design.
За основу немецкие инженеры взяли 911 T 2.4 Targa не просто в плохом состоянии, а с отсутствующими деталями. Весь процесс восстановления и доработки занял два года. В частности, переработке подвергся двигатель автомобиля. За счет применения механического впрыска топлива его отдача увеличилась до 187 л.с.
Единственный в своем роде автомобиль окрашен в тот же оттенок черного, что и легендарные часы Chronograph I, разработанные Фердинандом Александром Порше в 1972 году. Это были первые часы с черным корпусом и черным циферблатом — новаторство часового дизайна того времени.
Боковины тарги украшены классическими полосами с матовой отделкой Platinum и интегрированной надписью Porsche Design. Особая изюминка — дуга безопасности с сатиново-платиновой отделкой и матово-черной надписью Targa. На решетке крышки двигателя в задней части кузова — значок «Porsche Design 50th Anniversary» с репродукцией подписи Фердинанда Александера. Дополняют образ — анодированные колесные дисками Fuchs.
Интерьер отделан черной кожей и клетчатой тканью Sport-Tex в сочетании черного и холодного серого. В частности, текстиль использован на дверных картах, центральной части сидений и нижней части приборной панели. На передней панели с пассажирской стороны установлен значок «Porsche Design 50th Anniversary». Тот же логотип украшает папку с документами и сумку для инструментов. Также в комплекте с автомобилем владелец получил подарочную коробку с подробной документацией по автомобилю и «фирменную» сумку для ключей.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
