Stellantis N.V. (NYSE / MTA / Euronext Paris: STLA) и компания LG Energy Solution объявили о подписании меморандума о взаимопонимании, направленного на создание совместного предприятия по производству ячеек и модулей аккумуляторных батарей для североамериканского рынка.
Условия меморандума предусматривают создание партнерами в рамках совместного предприятия нового завода аккумуляторных батарей, призванного помочь Stellantis достичь к 2030 году утвержденной цели – 40-процентной доли электромобилей в общем объеме транспортных средств, реализуемых компанией в США. Новый завод, который должен начать работу к первому кварталу 2024 года, будет иметь проектную мощность 40 ГВт·ч/год.
Производимые на новом заводе батареи будут поставляться на американские, канадские и мексиканские предприятия Stellantis для установки на электромобили и подключаемые гибриды следующего поколения, продаваемые под брендами концерна.
«Эта новость стала очередным свидетельством реализации нашей амбициозной стратегии электрификации, а также верности обязательствам, анонсированным нашей компанией в ходе мероприятия EV Day в июле, – заявил генеральный директор Stellantis Карлос Таварес. – Новая гигафабрика пополнит портфель производственных мощностей Stellantis и поможет нам в его расширении до минимальной отметки 260 ГВт·ч/год к 2030 году. Я хотел бы искренне поблагодарить всех участников этого стратегического проекта. Благодаря совместной работе мы сможем стать лидерами отрасли с эталонной эффективностью ведения деятельности и сможем поставлять нашим клиентам электрифицированные автомобили, пробуждающие страсть».
«Создание совместного предприятия с концерном Stellantis – это важная веха нашего многолетнего партнерства, – отметил президент и генеральный директор LG Energy Solution Ким Чен Хён. – Профессиональная команда, уникальные технические навыки и возможности массового производства позволят LGES стать поставщиком решений в области аккумуляторных батарей для потенциальных клиентов в этом регионе».
Партнерство двух компаний в области электромобильности ведет свое начало от 2014 года, когда LG Energy Solution (тогда носившая имя LG Chem) была выбрана Stellantis (тогда Fiat Chrysler Automobiles) в качестве поставщика систем литий-ионных батарей и управляющих компонентов для Chrysler Pacifica Hybrid – первого в истории автомобилестроения электрифицированного минивэна. Благодаря новому совместному проекту компании рассчитывают дополнительно укрепить сотрудничество и использовать сильные стороны друг друга.
Stellantis планирует до 2025 года инвестировать в электрификацию и разработку программного обеспечения более 30 млрд евро, стремясь сохранить на 30 процентов более высокую эффективность по сравнению с другими представителями отрасли в части общих капитальных расходов и затрат на НИОКР по отношению к выручке.
В настоящее время продолжается изучение потенциального местоположения нового завода. Более подробная информация будет опубликована позднее. Церемония закладки первого камня завода должна состояться во втором квартале 2022 года.
Новое соглашение вступит в силу при условии согласования окончательной документации и выполнения традиционных условий закрытия сделки, включая получение необходимых разрешений регулирующих органов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
