Автомобильный альянс Stellantis, сформированный в 2021 году слиянием Fiat Chrysler Automobiles с Groupe PSA, представил новую платформу для электромобилей — STLA Medium. Это первая из четырех глобальных архитектур, анонсированных в рамках презентации «EV Day» в июле 2021 года.
На STLA Medium будут базироваться легковые автомобили, кроссоверы и внедорожники сегментов C и D нескольких брендов альянса. Их габаритная длина составит от 4,3 до 4,9 метров, размер колесной базы — 2700-2900 мм. Дорожный просвет может достигать 220 мм. Диаметр колесных дисков — до 750 мм. Мощность силовых установок будет колебаться от 218 до 388 л.с. Привод — передний или полный с дополнительным электродвигателем на задней оси.
Использование этой архитектуры позволит обеспечить внушительный запас хода и поддержку скоростной зарядки батареи. Построенные на ней электромобили будут комплектовать аккумуляторными блоками емкостью до 98 кВтч. В базовых версиях электромобили на STLA Medium смогут проезжать без подзарядки до 500 км, в версии Performance — более 700 км в измерительном цикле WLTP.
Благодаря 400-вольтовой архитектуре подзаряжать электромобили можно от сетей различных типов. В зависимости от класса/типа/размеров электромобиля энергопотребление составит менее 14 кВтч. Это лучший показатель в этом сегменте. По данным Stellantis, время зарядки от 20 до 80% емкости составит 27 минут.
Кроме того, появление новой платформы позволит альянсу производить до 2 миллионов в год. Тогда как сейчас все его бренды предлагают 26 моделей, построенных на разных архитектурах.
Внедрение STLA Medium начнется до конца этого года с Европы. В дальнейшем на нее перейдут заводы Stellantis по всему миру.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
