Автомобильный альянс Stellantis, сформированный в 2021 году слиянием Fiat Chrysler Automobiles с Groupe PSA, представил новую платформу для электромобилей — STLA Medium. Это первая из четырех глобальных архитектур, анонсированных в рамках презентации «EV Day» в июле 2021 года.
На STLA Medium будут базироваться легковые автомобили, кроссоверы и внедорожники сегментов C и D нескольких брендов альянса. Их габаритная длина составит от 4,3 до 4,9 метров, размер колесной базы — 2700-2900 мм. Дорожный просвет может достигать 220 мм. Диаметр колесных дисков — до 750 мм. Мощность силовых установок будет колебаться от 218 до 388 л.с. Привод — передний или полный с дополнительным электродвигателем на задней оси.
Использование этой архитектуры позволит обеспечить внушительный запас хода и поддержку скоростной зарядки батареи. Построенные на ней электромобили будут комплектовать аккумуляторными блоками емкостью до 98 кВтч. В базовых версиях электромобили на STLA Medium смогут проезжать без подзарядки до 500 км, в версии Performance — более 700 км в измерительном цикле WLTP.
Благодаря 400-вольтовой архитектуре подзаряжать электромобили можно от сетей различных типов. В зависимости от класса/типа/размеров электромобиля энергопотребление составит менее 14 кВтч. Это лучший показатель в этом сегменте. По данным Stellantis, время зарядки от 20 до 80% емкости составит 27 минут.
Кроме того, появление новой платформы позволит альянсу производить до 2 миллионов в год. Тогда как сейчас все его бренды предлагают 26 моделей, построенных на разных архитектурах.
Внедрение STLA Medium начнется до конца этого года с Европы. В дальнейшем на нее перейдут заводы Stellantis по всему миру.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
