Пикапы семейства Toyota Hilux разошлись по миру тиражом свыше 16 миллионов экземпляров. Сегодня автомобиль продается в 170 странах мира и производится на 12 заводах Toyota по всему миру.
Новый Hilux отличается свежим дизайном – достаточно посмотреть на фары и решетку радиатора. Внешность стала более динамичной. В салоне заметны новая панель приборов и большой сенсорный дисплей мультимедийной системы (его нет только в базовой комплектации). Внутри также увеличилось пространство для пассажиров, а регулировок сидений стало больше (в том числе с электроприводом).
В машине повышен уровень жесткости кузова, снижены шумы и вибрации. На 20% увеличена жесткость рамы, на 15% увеличена толщина лонжеронов. Для оптимизации внедорожных характеристик полностью переделана задняя подвеска, ход колес увеличен до 520 мм. Для покорения бездорожья в Toyota Hilux предусмотрено несколько режимов, которые включаются селектором и кнопкой из салона: это принудительный полный привод, полный привод с пониженной передачей и блокировка заднего дифференциала.
https://www.youtube.com/watch?v=8-TMMSkx1Y8&feature=youtu.be
В Украине Hilux доступен в одной из трех комплектаций. Базовую версию Business просто отличить по неокрашенным бамперам и стальным колесным дискам. Впрочем, это не касается систем безопасности – даже самый доступный Hilux оснащен семью подушками безопасности, среди которых даже аэрбег для коленей водителя, системой стабилизации автомобиля (VSC) и прицепа (TSC).
Hilux восьмого поколения получил абсолютно новые силовые агрегаты, утратившие в объеме, но прибавившие в мощности и экономичности. Так, базовая версия Business оснащается исключительно турбодизелем в 2,4 литра мощностью 150 л.с. и 6-ступенчатой «механикой». Топ-комплектация Legend с более мощным 177-сильным 2,8-литровым двигателем, который доступен исключительно с 6-ступенчатым «автоматом».
Тест-драйв Toyota Hilux: восьмое колено легенды Тест-драйв Toyota RAV4 2.2 D-CAT: свое лицо Toyota Land Cruiser 200 подвергся обновлению
Пікапи сімейства Toyota Hilux розійшлися по світу тиражем понад 16 мільйонів екземплярів. Сьогодні автомобіль продають у 170 країнах, а виробляють на 12 заводах Toyota по всьому світу.
Новий Hilux вирізняється свіжим дизайном – достатньо подивитися на фари і решітки радіатора. Зовнішність стала динамічнішою. У салоні помітні нова панель приладів і великий сенсорний дисплей мультимедійної системи (його немає лише у базовій комплектації). Всередині також збільшився простір для пасажирів, а регулювань сидінь стало більше (зокрема з електроприводом).
У машині підвищений рівень жорсткості кузова, знижені шуми та вібрації. На 20% збільшено жорсткість рами, на 15% – товщину лонжеронів. Для оптимізації позашляхових характеристик повністю перероблено задню підвіску, хід коліс збільшено до 520 мм Для підкорення бездоріжжя в Toyota Hilux передбачено кілька режимів, які вмикаються селектором і кнопкою з салону: це примусовий повний привід, повний привід зі зниженою передачею і блокування заднього диференціала.
https://www.youtube.com/watch?v=8-TMMSkx1Y8&feature=youtu.be
В Україні Hilux доступний в одній з трьох комплектацій. Базову версію Business просто відрізнити за нефарбованими бамперами і сталевими колісними дисками. Втім, це не стосується систем безпеки – навіть найдоступніший Hilux оснащений сімома подушками безпеки, серед яких є аербег для колін водія, системою стабілізації автомобіля (VSC) і причепа (TSC).
Hilux восьмого покоління отримав абсолютно нові силові агрегати, що втратили обсяг, але додали в потужності та економічності. Так, базова версія Business оснащується виключно турбодизелем в 2,4 літра потужністю 150 к.с. і 6-ступінчастою «механікою». Топ-комплектація Legend із більш потужним 177-сильним 2,8-літровим двигуном, який доступний виключно з 6-ступінчастим «автоматом».
Тест-драйв Toyota Hilux: восьме коліно легенди Тест-драйв Toyota RAV4 2.2 D-CAT: своє обличчя Toyota Land Cruiser 200 оновили
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
