Subaru планирует использовать выставку Tokyo Auto Salon для презентации STI-модификации универсала Levorg второго поколения. Готовясь к этому событию, японская марка опубликовала короткий видеотизер прототипа с логотипом подразделения STI на корме. Это будет второй концепт, призванный дать представление о Levorg следующей генерации. Первый компания показала в октябре этого года на Tokyo Motor Show. Новинка выйдет на рынок под названием Subaru Levorg STI Sport.
По предварительной информации, «заряженную» версию Levorg оснастят 2.0-литровым «оппозитником» мощностью 300 л.с. Серийную модель компания представит в 2021 или 2022 году. Ряд внешних элементов Levorg STI Sport позаимствует у прототипа Viziv Tourer, дебютировавшего на Женевском автосалоне 2018 года.
[embed]https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=zJsRfFtJgBk&feature=emb_logo[/embed]
Subaru Levorg второго поколения построят на глобальной модульной платформе Subaru Global Platform (SGP), которая используется в нескольких новых моделях марки, в том числе и Impreza. Базовый универсал укомплектуют 1.8-литровым турбомотором мощностью около 270 л.с. и полным приводом.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
