Subaru обновил семейство популярного Forester, дополнив его новой гибридной версией и вариантом для бездорожья. Они выйдут на рынок по цене от 35 тысяч долларов.
Forester Hybrid внешне ничем не отличается от стандартного варианта. Все изменения сосредоточены под капотом кроссовера. Он оснащается 2,5-литровым оппозитным четырехцилиндровым двигателем, который дополнен одним электромотором и аккумулятором на 1,1 кВтч. Суммарная отдача установки составляет 194 л.с. Расход топлива у такой версии составляет 6,7 литра на 100 км, то есть на 40% ниже, чем у стандартной с ДВС. При полном баке авто может проехать до 935 км.
В оснащение салона Forester Hybrid входит цифровая приборная панель и мультимедийная система с 11,6-дюймовым экраном, премиальная аудиосистема. Для кузова предложены двухцветные варианты окраски. Ездит кроссовер на 18-дюймовых колесах с многоспицевым дизайном.
Что касается версии Wilderness, то она ориентирована на бездорожье и получила ряд внешних улучшений. Среди них выраженный обвес из темного пластика, 17-дюймовые колесные диски, обутые во внедорожные шины Yokohama Geolander, и скошенные бамперы. Еще можно отметить увеличенный до 236 мм дорожный просвет, а также увеличенный до 23,5° угол съезда и до 25,5° угол въезда.
Оснащен Forester Wilderness 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 180 л.с., который работает в паре с вариатором. Привод – полный. Также кроссовер получил новый охладитель трансмиссии, который позволяет буксировать за собой до 1500 кг. Продажи такой версии модели стартуют осенью этого года, а вот гибридный вариант поступит к дилерам уже весной.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
