Subaru попрощался с культовой моделью

Немецкий бренд Opel объявил о старте европейских продаж специальной серии своего популярного компактного кроссовера Mokka под названием YES. Новинка выделяется эксклюзивными цветовыми решениями кузова и богатым базовым оснащением, а её стоимость в Германии стартует с отметки в 30 340 евро.Главной визуальной фишкой модификации Mokka YES стал насыщенный оранжевый оттенок кузова Koral Orange, который ранее не предлагался для этой модели. Для создания динамичного образа крышу, корпуса наружных зеркал заднего вида и декоративные накладки на кузове окрасили в глубокий черный цвет Carbon Black. Образ дополняют оригинальные 18-дюймовые легкосплавных колесные диски особого дизайна. В салоне кроссовера тему спортивного контраста продолжают эксклюзивные сиденья, обшитые темной тканью с яркой оранжевой строчкой. Покупатели спецверсии по умолчанию получают продвинутую мультимедийную систему Pure Panel с двумя 10-дюймовыми экранами, беспроводную поддержку интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, а также систему бесключевого доступа и запуска двигателя Keyless Start. Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают фирменная матричная оптика Intelli-Lux LED и широкий набор электронных ассистентов. Особое исполнение YES доступно для всей моторной гаммы Opel Mokka, что позволяет подобрать оптимальный вариант под любые задачи:•    Бензиновая версия: Турбомотор объемом 1,2 литра мощностью 136 лошадиных сил в паре с механической коробкой передач.•    Гибридный вариант: Силовая установка Mokka Hybrid, сочетающая тот же 136-сильный двигатель, 48-вольтовую батарею и встроенный в 6-ступенчатый робот электромотор.•    Электрическая модификация: Mokka Electric YES, оснащенная электродвигателем мощностью 156 лошадиных сил и батареей, обеспечивающей до 403 километров запаса хода по циклу WLTP. Справка «АЦ»Субкомпактный кроссовер Opel Mokka второго поколения, дебютировавший в 2020 году, стал знаковой моделью для немецкой марки. Именно на этой машине дизайнеры бренда впервые применили революционную концепцию передней части кузова под названием Opel Vizor (фирменная глухая панель, визуально объединяющая фары и логотип), а также цифровой кокпит Pure Panel. Модель построена на универсальной модульной платформе CMP концерна Stellantis, что позволило инженерам изначально заложить в архитектуру возможность выпуска как традиционных бензиновых и дизельных модификаций, так и полностью электрических версий на одном конвейере.

Японская премиальная марка Lexus преподнесла главный сюрприз для посетителей прошедшего Фестиваля скорости в Гудвуде, устроив первые в мире динамические заезды своего электрического гиперкара LFA Concept. Интересно, что возвращение культового имени состоялось ровно через 17 лет после того, как оригинальный бензиновый прототип Lexus LFA с мотором V10 впервые показался публике на этой же трассе на юге Англии.Изначально организаторы планировали лишь статическую презентацию машины: камуфлированный концепт должен был мирно стоять на стенде в зоне суперкаров. Однако в последний момент Lexus без официальных анонсов включил купе в программу скоростных заездов по подъему на гудвудский холм. Электрическая новинка штурмовала трассу в составе мощного трио вместе с гоночными прототипами GR GT и GR GT3 от подразделения Toyota Gazoo Racing, с которыми она делит ряд передовых технологических решений. Управлять уникальным электрическим купе в течение четырех дней фестиваля доверили целой плеяде звездных гонщиков. В их число вошли пилот заводской раллийной команды Toyota Эльфин Эванс, вице-председатель Toyota Racing Казуки Накаджима, а также чемпионы японской серии Super GT Шо Цубои и Юичи Накаяма.Серийное воплощение Lexus LFA Concept призвано стать технологическим флагманом новой электрической эры бренда, но с сохранением аналогового духа своего великого предка. По словам руководителя проекта Юкихиро Юкиты, новый гиперкар нацелен на создание уникального мультисенсорного опыта, который полностью перевернет представление о возможностях батарейных спорткаров. Хотя официальные характеристики силовой установки в Гудвуде не раскрыли, инженеры подтвердили, что для модели разрабатывается уникальная система, имитирующая работу классической механической коробки передач со звуковым сопровождением виртуального ДВС. Главный фокус при доводке шасси сделан не на сухих цифрах разгона, а на эмоциональной отдаче, обеспечивающей водителю максимальный уровень погружения в процесс управления.Справка «АЦ»Оригинальный суперкар Lexus LFA выпускался лимитированным тиражом всего в 500 экземпляров в период с 2010 по 2012 год и вошел в историю как один из самых амбициозных японских автомобильных проектов. Его главной гордостью был уникальный 4,8-литровый атмосферный двигатель V10 мощностью 560 л.с., разработанный совместно со специалистами Yamaha. Из-за феноменальной скорости набора оборотов инженерам пришлось установить цифровую приборную панель, так как классическая механическая стрелка тахометра просто не успевала за мотором. Звук выхлопа оригинального LFA до сих пор признается автомобильными экспертами одним из лучших акустических шедевров в мире.