Культовый суперкар Ferrari F40, выпускавшийся в конце 80-х годов прошлого столетия, известен, пожалуй, каждому автолюбителю на планете. Менее просвещенные обязательно вспомнят его клиновидный силуэт и внушительных размеров антикрыло, призванное бороться с подъемной силой и сильнее прижимать задние колеса к дороге. Ну а почитатели итальянской марки наверняка упомянут о мощности - с 3-литрового турбированного двигателя снимали 470 л.с. - и скорости, ведь данный суперкар легко преодолевал рубеж в 300 км/ч. Да и до первой “сотни” легко разгонялся за 4 секунды. Но кроме этого, ценность Ferrari F40 в ограниченном тираже - всего было выпущено 1300 автомобилей. Часть из них не дожила до наших дней, часть находится в частных коллекциях и во владении известных людей. Таким образом, стоимость данной легендарной модели не просто высока - она огромна! В зависимости от пробега и состояния цена Ferrari F40 в Европе колеблется от 900 тыс. Евро до полутора миллионов! Но американские ребята предложили куда более дешевый вариант! Компания NBS Auto, специализирующаяся в том числе на создании репликаров, построила “Ferrari F40” на основе купе Pontiac Fiero. Производилось в 80-х такое купе, ориентированное на широкую аудиторию, имевшее также среднемоторную компоновку. При всей своей харизматичности и целому ряду интересных решений, Fiero оснащался откровенно слабыми двигателями. Судите сами: 2.8 V6 выдавал аж 142 л.с. Соответственно, и максимальная скорость ограничивалась всего 180 км/ч. И это при том, что наружные панели кузова были изготовлены из пластика. Ну а про младший двигатель 2.5 мощностью аж… 92 л.с. и вовсе говорить не приходится.
Хотя салон у Pontiac Fiero был довольно интересным и в духе того времени. В отличие кстати от интерьера Ferrari F40, который был даже не спартанским, а максимально аскетичным. Специалисты компании максимально точно постарались воспроизвести внешность итальянского суперкара, и вышло у них это весьма неплохо! Конечно, реплику выдают несколько иные пропорции и посадка над дорогой (F40 была с экстремально низким дорожным просветом), но оптика воздухозаборники и конечно же антикрыло воссозданы максимально точно. Так что какому-то счастливчику повезет ездить на такой необычной и не менее уникальной машине! И пусть цена на репликар в 13 000 $ была стартовой, даже если в процессе торгов она удвоится, это будет не такая и большая плата за такой автомобиль.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
