Культовый суперкар Ferrari F40, выпускавшийся в конце 80-х годов прошлого столетия, известен, пожалуй, каждому автолюбителю на планете. Менее просвещенные обязательно вспомнят его клиновидный силуэт и внушительных размеров антикрыло, призванное бороться с подъемной силой и сильнее прижимать задние колеса к дороге. Ну а почитатели итальянской марки наверняка упомянут о мощности - с 3-литрового турбированного двигателя снимали 470 л.с. - и скорости, ведь данный суперкар легко преодолевал рубеж в 300 км/ч. Да и до первой “сотни” легко разгонялся за 4 секунды. Но кроме этого, ценность Ferrari F40 в ограниченном тираже - всего было выпущено 1300 автомобилей. Часть из них не дожила до наших дней, часть находится в частных коллекциях и во владении известных людей. Таким образом, стоимость данной легендарной модели не просто высока - она огромна! В зависимости от пробега и состояния цена Ferrari F40 в Европе колеблется от 900 тыс. Евро до полутора миллионов! Но американские ребята предложили куда более дешевый вариант! Компания NBS Auto, специализирующаяся в том числе на создании репликаров, построила “Ferrari F40” на основе купе Pontiac Fiero. Производилось в 80-х такое купе, ориентированное на широкую аудиторию, имевшее также среднемоторную компоновку. При всей своей харизматичности и целому ряду интересных решений, Fiero оснащался откровенно слабыми двигателями. Судите сами: 2.8 V6 выдавал аж 142 л.с. Соответственно, и максимальная скорость ограничивалась всего 180 км/ч. И это при том, что наружные панели кузова были изготовлены из пластика. Ну а про младший двигатель 2.5 мощностью аж… 92 л.с. и вовсе говорить не приходится.
Хотя салон у Pontiac Fiero был довольно интересным и в духе того времени. В отличие кстати от интерьера Ferrari F40, который был даже не спартанским, а максимально аскетичным. Специалисты компании максимально точно постарались воспроизвести внешность итальянского суперкара, и вышло у них это весьма неплохо! Конечно, реплику выдают несколько иные пропорции и посадка над дорогой (F40 была с экстремально низким дорожным просветом), но оптика воздухозаборники и конечно же антикрыло воссозданы максимально точно. Так что какому-то счастливчику повезет ездить на такой необычной и не менее уникальной машине! И пусть цена на репликар в 13 000 $ была стартовой, даже если в процессе торгов она удвоится, это будет не такая и большая плата за такой автомобиль.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.