Популярный компактный внедорожник Suzuki Jimny, актуальное четвертое поколение которого вышло на рынок почти семь лет назад, готовится к плановому обновлению. Рестайлинговую версию модели покажут менее чем через месяц.
По данным инсайдеров, кардинальных изменений ждать не стоит. Трехдверный Jimny получит новейшие функции безопасности Suzuki Safety Support и расширенный пакет ADAS. В частности внедорожник будет оснащен автономной системой экстренного торможения Suzuki с двумя камерами и системой помощи при торможении задним ходом, системой оповещения о перекрестном движении сзади и адаптивным круиз-контролем.
Модернизации внешности и силовой установки Jimny не ожидается. Впрочем, это не огорчит поклонников внедорожника, учитывая ажиотажный спрос на него во многих странах. В Японии Suzuki Jimny по-прежнему будет оснащаться 660-кубовым трехцилиндровым турбодвигателем, в то время как Jimny Sierra и Nomade за собой сохранят атмосферный 1,5-литровый четырехцилиндровый мотор.
После дебюта обновленной модели в Японии аналогичные изменения коснуться Jimny и в других регионах. Также внедорожник постепенно готовится к смене поколения. И тогда он вернется на рынок Европы.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
